甲壳虫337。 荷兰的第一辆大众汽车。

七十年前，Pon的Automobielhandel将第一批6辆大众汽车带到了荷兰。 该类甲虫（甲虫337）的第一个副本仍然存在。

第一次交付给Pon的Automobielhandel，在8月8成为1947世界上第一个大众汽车进口商，由六个“家用车”组成，由于其独特的圆形形状而迅速被称为“甲壳虫”。 这些副本的机箱编号为337，338，339，340，341和342，在Beek附近的16 October 1947处越过边界。 这种情况并没有发生，就像大众汽车公司今天经常发生的那样。 这些车被司机赶到了荷兰。

甲壳虫'337'

来自历史悠久的6汽车的第一份副本仍然存在。 底盘号为337的甲壳虫是我国大众汽车起步的象征。 不仅汽车保存完好。 随附的原始发票和车辆文件也属于汽车。 此外，在工厂将车辆交给Pon's Automobielhandel的那天制作的原始照片仍然是文档集的一部分。 编号337 与单独的后窗一起交付。 这款眼镜甲虫配备了风冷1.131 cc拳击手引擎，可提供25 PK容量。 第一个甲壳虫代表价格表中的fl.2875，有黑色，灰色和深蓝色可供选择。

3,3百万大众汽车在荷兰

许多荷兰人与Krabbeldier一起长大。 在荷兰，大众汽车经销商能够迎接500.000签署的甲壳虫购买合同。 在甲壳虫的基础上，Ben Pon在3 April 1947的日记中概述了大众汽车。 这本小册子现在在国立博物馆。 这种采用甲壳虫技术的T1构成了全球大众商用车成功的基础。 第一辆大众T1950抵达荷兰的1。

从风冷到水冷

在50年代和60年代，大众汽车推出了新车型，例如Karmann GhiaCoupé/ Cabriolet，1500 Variant，1600 TL Fastback和411。在70年代初期，大众汽车逐渐转向完全重新设计的带水冷式前轮驱动汽车发动机在前部，而不是在后部进行风冷。 帕萨特是1973年这些新开发的大众汽车之一。 三年前，大众K70进行了水冷启动。 但是，这辆车是由NSU设计的。 1974年，大众汽车将著名的继任者引入了甲壳虫：高尔夫。

自3,3以来，荷兰新增大众1947百万辆

自16十月1947以来，荷兰经销商已售出超过3,3百万辆新大众乘用车（超过2,6百万辆）和公司车（超过700.000）。