Wagenfolks Moviemeting。 空气冷却角度不同

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去年9月回到22。 来自Drachten的Wagenfolks与Slieker Film一起在吕伐登组织一场活动的瑰宝。 立刻很明显,米歇尔(Michel)和扬·威廉(Jan Willem)以及其他Wagenfolks人提出了非常特别的建议。 在吕伐登的威廉敏娜广场上,有一些特别的东西,一辆极为罕见的战前手推车,我们知道它是什么,但是在阳光明媚的一天,各种各样的游客和路过的路人绝对不知道他们看到了什么。 更不用说他们所见的历史。

同时,车主们与各种风冷的大众汽车汇聚一堂,谈论他们的激情,并向公众展示他们的汽车。 大众影迷正在为双连画的第二部分做准备:放映电影《我如何失去甲壳虫》。

那部电影很特别,是对调查记者保罗·席尔佩罗德(Paul Schilperoord)的生活所作的视觉阐述。 他与他迷人而迷人的Angelique一起来到了吕伐登,他还获得了另一个奖杯:标准上级。 那辆1933年的购物车再一次象征着遥远的汽车历史上另一个被指控的名字:约瑟夫·甘茨(Josef Ganz)的一生。 在几乎恢复的状态下,这辆车在吕伐登(Leuwarden)炫耀,重新获得了罗马尼亚的辉煌。 它被公众所包围,后来也被众多风冷的大众汽车所包围。

合并有充分的理由,Paul Schilperoord花了多年时间研究背景,并建立了一个规模不断扩大的档案。 约瑟夫·甘茨(Josef Ganz)所属的历史杂志《汽车Kritik》的许多文章的存档。 缩微胶卷,以及其他许多材料,与人民的旅行车基本概念的发展,与迈克斯·费尔的创作者甘茨(Ganz)密切相关,后者成为后来沃尔夫斯堡畅销书的起点。

当天晚些时候,我们与Schilperoord进行了交谈,后者与Ganz的家人保持着密切的联系,写了一本关于这段历史的书,还有第二本书正在撰写中,并且也非常确信Ferdinand Porsche运用了这些原理范·甘兹(van Ganz),他不仅是汽车记者,还是工程师。 此外,一位关键工程师还因为犹太人的鲜血而目睹了他一生的工作被劫持。

令人难以置信的是,有人扎根于历史,扎根于席尔佩罗德(Shilperoord)的新闻野心,他还是个孩子,当时是科沃基克(Kevergek),想知道有关其起源历史的一切。 “我加深了,经常碰到甘茨的名字。 那就是我的研究起源所在,而该研究实际上仍在进行中。“希尔珀罗德写了一本书(希特勒大众的秘密),并将其拍摄了下来。 那本书是汽车历史学家的食物,有充分的记载和揭示。 这部电影是令人印象深刻的影像,关于无家可归的人和野心的故事以一种无法克服的敏感方式出现。

在售罄的Filmhuis(美丽的炸薯条博物馆的小部门)中,有超过100个人观看了这部电影。 之后,您会感到惊讶,有时会感到怀疑,空气冷却的大众社区会提出很好的问题,而Schilperoord会耐心而果断地回答。 很好:“甘茨并没有提出所有建议,而是组织了一次集会,并赞扬了导致他产生创意的事物的设计师。”

战后甲虫长大了。 盟军建立了一切,伊万·赫斯特少校(Ivan Hirst)扮演了关键角色,并且是甲壳虫取得巨大销售成功的基础,而甲壳虫本身又再次成为了其他长期经典的车型的起点。 并以多种能力部署。 原始的,定制的,露营的,食品的卡车,广告的对象或展览的基础。 风冷的大众汽车可以满足所有需求,我与Bonne和Nynke谈过,他们有不同的东西,例如带有空气悬架的3变体和带有1200 cc发动机和1192 HP的大众108。 再来一次 使用1192 cc引擎和108 HP。 有点老鼠的样子,后面有个大涡轮增压器,一切都很好。 我在各种设置下与T3货车的所有者交谈。

风冷,单个奥迪和Trabant,展现美丽的原始甲壳虫:就好像它们像所有访客一样,向标准高级轿车致敬。 不仅如此,他的设计师和现任所有者也为此付出了巨大的努力,他在这种状态下将自己的特殊汽车带到了很远的地方。 并进一步深入了解了大众汽车发展的真实故事。 令人印象深刻,非常令人印象深刻。

感谢Wagenfolks,Slieker Film和Paul Schilperoord

在春季,我们将发布对Paul Schilperoord的采访

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一个反应

  1. Paul Schilperoord的一本非常非常有趣的书; 几个月前,我在Heist op d'n huppeke(Heist-op-den-Berg)的图书馆中借了它,并将其阅读,并可以推荐给任何有风冷心的人。
    对约瑟夫和保罗大加赞赏!

    风冷的T3所有者,
    伊瓦尔

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