经典：世代相传

从广义上讲，我们的经典之作是我们童年的梦想，是我们第一辆汽车或“我们父亲的汽车”的远亲。 由于“我们”的年龄大致相同，因此我们的经典作品是XNUMX年代初至XNUMX年代初的汽车和摩托车。 这些就是我们的经典，那就是“交易”。

1920年的经典作品

然后发现Het Motor-Rijwiel及其在19年（已经是第三版）的处理方法（含1920张图像）与我的卧床表演有点距离。 此外，它在《生物技术实践》中排名第39，价格为NLG 1,50。

当时的方法很明确：摩托车易于操纵，占用空间很小，在向他解释了“恩德各种操纵杆和操纵杆”的操作后，每个有经验的骑自行车的人都可以立即骑这种机器。 作为后轮的驱动器？ 1920年，扁平皮带成为最佳选择。 而最强大的刹车？ 当然，它必须位于后轮中，以防止制动过程中前轮滑动。 当然，像Wanderer和FN这样的鼓式制动器是当时最好的。

第二次世界大战后的经典作品

第二次世界大战后的摩托车在贪婪方面更接近我们：战争结束后，英国的前军用机器和哈雷摩托车在没有洗澡的情况下已经有了很大的进步。 和国防军跨越？ 这被用作农场的拖拉机。 因此，您进入了1946年每周杂志《汽车》，免费汽车和摩托车的编译资料夹。 1946年，汽油仍然稀缺，收据上也有。 但是每个人都希望它变得更好，每个人都渴望着。

在乘用车所有权方面，事情还没有进展。 但是您已经看到了很多卡车和摩托车。 但是，社会还没有完全完善。 一个新的侧面拍板的所有者由于“活塞卡住”而迅速停止。 冷却后，这仍然是一个反复出现的问题。 推销员想出了一个“见一个名字”的好主意，每次都会引起问题：工厂没有安装“活塞环”。 另一辆新摩托车（来自另一个知名品牌）的另一位购买者注意到，他的骄傲没有在曲轴轴承后面安装垫圈。

每周报告中的文字指出：这两种情况实际上都发生在享誉世界的工厂，这表明了即使最好的马有时也会绊倒的说法。 幸运的是，这项保证可以保护车主免受损坏，在举报的案件中，车手很高兴找到车主。

同时讨论了转向锁的使用。 这个想法是，您可以在方向盘锁定的情况下毫不费力地开车离开。 确实：您不应该考虑这一点。

那时我们不受约束

还有一个事实，那就是荷兰有一半骑摩托车的人走出去看看如何将新的350 cc 3T（基于）从建筑中赶出？ 在小心驾驶双胞胎后，Motor的编辑得出结论，那些曾经体验过幸福的人永远不会因为驾驶“单缸”而被宠坏，因为 Triumph 双胞胎给了车手与驾驶“光滑的美国汽车”一样的感觉。

但是目前，您必须拥有购买许可证才能购买摩托车。 当然，它的管理出现了问题，以至于许多重建工作中的医生，商人和工人几个月都没有运输。 例如，大量新印第安人和大约400辆二手摩托车正在等待政府的行政管理。 从这里我们还可以看到，政府自那时以来没有发生太大变化。

英格兰有一个聚会 Triumph等待发货

350 cc的Ariels到了，大多数新搭配的Matchless 350 cc的机器都去了……铁路。 在阿珀尔多伦（Apeldoorn）的斯巴达（Sparta），一整排摩托车已经在等待引渡。

在所有这些摩托车和管理工具的帮助下，我们这一代的经典发烧友开始了我们的热情。 曾经供我们的解放者使用的新型哈雷戴维森750 cc侧阀成本为300箱吗？ 对于战后刚想进行机动运输的大多数荷兰驾车者来说，这个数目是如此之高，以至于梦想着拥有如此惊人的东西是唯一的梦想。