本周与一位经过修复的顶级经典的骄傲但最重要的是“快乐”的所有者交谈。 并听说他是如何保护他的储藏室免受盗窃的。 因为他充分意识到,他并不是唯一一个品味非常好的人。
这样的修复是对那个时代的真诚致敬。 上周我在车库里忙着处理一些对盗窃不敏感的经典作品。 你也可以为此感到高兴和自豪。 但你的生活肯定更无忧无虑。
那种修修补补,是对那个时代的真诚致敬。
如今,您可以完全手工涂抹古铜色
这要花钱,而且几乎是真实的。 通过使用它大约二十年来发展你的经典铜绿,除了这二十年之外没有任何费用。 这只是长期关系的好处之一。 你甚至可以在 50 年内平静地做到这一点。 很快就会有一个关于那个的故事 Auto Motor Klassiek 关于本田 CB750 及其第一个所有者。 五十年后,他只是略微后悔在一个考虑不周的时刻重新粉刷了他的自行车。
纯粹的怀旧
另一种方法是,就经典摩托车之爱而言,您一直停留在纯粹的怀旧情绪中。 在你年轻没有钱的时代。 但是没钱买一辆像样的摩托车。 每周,您都会购买印在新闻纸上的 Weekblad Motor,并且梦想着难以到达的地方,例如 Norton Commando、BMW R75/5,当然还有 CB750 OHC Hondas。 在完全贫困的情况下,您骑着哈雷侧阀(1961 年由您父亲以 150 荷兰盾购买)或诺顿 88 Dominator(以 75 荷兰盾为自己购买)。 后来你花了 600 荷兰盾买了一辆铃木 T500。 对于 2.000 荷兰盾,一辆非常整洁的本田 750 K2。 常数因子? 那仍然是周刊Motor。
那个WL还在家里。 但是诺顿被我们所有人有时发出的呼声所淹没:“我不应该摆脱它”。
与此同时,Weekblad Motor 已不复存在,其他杂志提供什么? 这些测试更像是电子杂志的测试,甚至摩托车制造商也将他们的产品作为“智能手机的理想平台”提供。 你越来越老了爸爸...
但上周纯粹是怀旧的。 把我最喜欢的组合放回三个轮子上,和我的伙伴一起以同样温和的方式看着旧摩托车。 一如往常,放荡不羁。 加一瓶啤酒。 与路过的邻居聊天。 并且——就像过去一样——采用“事情必须要做”的方法。 例如,650 cc、36 hp 的 OHV 被一个 6 cc、750 hp 的侧阀块取代 - 一切都刚刚好,只有电气装置现在又是 23V。 低压缩应该使脚踝腐烂的踏板更容易。 油箱不是原装的,但容量更大。 为防止在拆卸油箱时喷出汽油,油箱颊板之间的平衡软管已拆除,并安装了额外的燃油龙头。 为了进一步挽救刚才的脚踝,现在手动操作倒档。
不再是原始的
因此,另一辆经典的旧摩托车已经准备好使用。 就像我们以前做的那样。 它比过去的财务弱点略少。 但它仍然很讨人喜欢。 其结果是极少容易被盗。 不错吧?
我看到侧车上挂着一个真正的原装 6 伏 Altette 吗? 然后我无论如何都会将锁的圆柱体更换到更高的水平:这些是价格越来越高的小工具。
然后是图片中的 Benelli Sei。
设计可能不是意大利带来的最漂亮的,但那横置的6-pitter和两边那排扩音器,真的是无与伦比。
只买了一次旧的 MOtor-Vision,因为里面有一篇文章。
也褪去了光彩
Sei也一直在AMK。 独一无二的副本。 车主了解摩托车的整个历史,并通过修复不断赢得奖品。 您可以通过以下方式订购号码的好机会 christina@amklassiek.nl
当我注意到我身后的汽车继续和我一起开车时,我经常在回家前的街区开车。
不要想着在东欧发现车库被破坏了并且不得不查找里面的东西......
幸运的是,荷兰东部还不是“狂野西部”,这里的人们仍然有些尊重彼此的财产。
是的,但不要太依赖它。
哈哈,昨天在这方面听到了 Max Vakantieman 的精彩发言; 相信真主,但要把你的骆驼拴紧