例如，我们只是在同事Autoweek的网站上看到，它可能并不那么糟糕，旧时代仍然可以免于MRB，也在新内阁的领导下。 例如，财政部的消息来源向该杂志确认. 据我们了解，新任命的财政部国务秘书Frans Weekers本人是标致504的经典爱好者和拥有者，他希望不遗余力地为老牌爱好者提供帮助。
通过六十或三十天的通行证，他希望保留荷兰公路网的汽车和摩托车领域的文化遗产，这标志着他的标致自然也是其中的一部分。 虽然欢呼可能还为时过早，但我们认为他的心脏。 至少它会是它 日常使用 劝阻经典。 或者诸如此类的行为 KNAC几乎是60.000人签约的请愿书现在变得无用了？ 不，我们不这么认为。 因为它立即表明有多少人这样想。 请愿书显然仍然在线，直到星期二，而不是今天所说的。 所以 订阅，如果你还没有这样做的话。
作为老朋友的狂热爱好者，我的车在各种车库里。我在过去的3年度收到了市政府的污水税评估，这是187.00 e.kassa !!!!
没有结束挤奶，因为在我们国家，你现在必须付钱来排干雨水。
大多数发烧友也有一辆“普通车”来驾驶，因此mrb已经为此付了钱，与他们驾驶的那辆车有什么区别？
[我已经为我的月份支付了128,00欧元]
这个政府的目的是纯粹的额外税，所以当他们再次投票时，人们终于再次思考，不再相信所有好的谈话，并首先看一个党的计划
解决方案可以是：合法地为老年人设定合理的公里数（保险公司已经在其中设定标准）保持实际公里驾驶可以通过MOT检查进行检查/登记。
与税务机关的自动数字链接应该不是问题。
因此，每年超过商定的公里数仅仅意味着合理的额外付款。 没有30-60日票或其他任何麻烦。 只需能够确定自己何时想要达到每年允许的总公里数。
类似于旧的灰色车牌，甚至 Alfa 蜘蛛被涂成灰色，有了 Oldtimer 豁免权，你还必须对付贪图便宜的人和看到上面有一个好洞的好心人。
今天下午，Nieuwe AMK陷入了困境，我在1呼吸中读到了关于MRB的文章。
点1，其中暗示旧计时器仅在没有用作Dialy时才变为无MRB，对我不利。 并非每一位拥有老式计时器作为唯一车辆的老式驾驶员每年都要驾驶很多英里。 我现在驾驶日产100 NX，每年运行不超过7000 km。 然后，我再次在文章中遇到了点2。
我打算明年购买宝马525E作为唯一的一款车。 原因我喜欢修补它，比现在的日本和4完全成熟的座位有更高的座位。 此外，我实际上想购买45城市柴油（=轻便摩托车），用于许多短途城市旅行和半径30公里内的访问。
因此，我认为有必要对建议的想法进行调整。 此外，我希望看到，就像德国那样，对旧计时器的独创性提出了更高的要求。 如今，购买老爷车，在皮下完全现代化的情况仍然经常发生，并且在RDW的批准下，人们可以高高兴兴地摆脱无MRB的困扰。 当然，这与旧计时器无关。 与德国不同，我想允许它在不过度违反原始规定的情况下提高安全性。 然后，我的意思是，例如，助力转向，改进的制动（没有在下方直接悬挂厚的Brembos）。 不应使用在模型短期内无法获得的过分现代的东西。 因此，将现代涡轮增压柴油机挤入BMW 2002没什么大不了的。 那属于定制
那将是一个复杂的故事。 您反对对旧计时器进行现代化改造，但是可以进行动力转向和其他操作吗？ 让我们停止所有幼稚的区分（和嫉妒），让这个迄今虚伪的政府提出一个简单的，最重要的公平道路税制。 然后我们也摆脱了这种讨论，每个人都按使用付费。 在海牙，政客们显然喜欢听自己的话语，例如“用户付费”，但实际上将这种事情付诸实践似乎是行不通的。
我认为我们已经支付使用只需看看消费税和成本价格燃料22％增值税75％消费税我们在谈论什么
真的有人真的相信这项措施是为了保护环境吗？
少数人用贬义语谈论的那几个“臭名昭著的信使”，他们真的不会成为原因...
在紧缩时期，环境根本不重要，它只是一个纯粹的货币问题。
这是一种相对容易的收入来源，如果它们不是来自先前豁免的票证的MRB，则将来自作为替代品购买的汽车，因为以前的MRB豁免的Oldtimer无法再支付，因为现在MRB可以为此支付必须支付...
顺便说一句，30天或60天的卡也不行...
例如，有些家庭购买了Oldtimer作为2汽车，因此多次使用
将是…。
所以....取消豁免，因为它对环境更有利...您完全嗅出Rutte吗？
对于海牙而言，这不是一个大规模的大型活动。 当他们看到所有吸烟，漏气的旧车时，许多人会认为这是阻止它的好措施。 大多数经典跑车每年仅行驶1000-3000公里，甚至更少。 因此，对环境的影响相对较小，但是如果所有这些汽车都同时开始行驶，那不是很好。 我的600毫升 Citroën Dyane还具有令人惊讶的低有害物质排放。 在度假时，我平均驾驶1：18,5，这个值通常在2012中无法实现。
哦，是的，然后一些，
用公路税支付你突然变得环保吗？
以及鼓励货物加速贬值的立法，在这种情况下，这种行为迫使您购买新车，...所有这些新罐的生产过程会消耗多少不环保的能源？ （据估算，足迹为200公里，这远远超过了我们的旧计时器，..
旧质量的破坏，我有很多麻烦，修复/恢复感觉更好。
威特先生，我敦促您不要再动那些旧车了（几年后，由于自然的过程，它看起来会完全不同），并着眼于大局。
你知道什么在污染吗？ 旧的crack草割草机，以及鼓风机的轰鸣声，尤其是那些市政吹气机……。 呸。
与新的现代经济型小型轿车相比，旧计时器已经产生了更多的消费税（使用）增值税（零件）价值（就业）。
经典驾驶是为了便宜？ 这些人不知道他们在说什么!!!!!
通过以上几点已经有足够的税款。
更多的问题，老朋友对许多人来说变得太贵了，因此在任何时候以任何方式适应当前的规则对比生产！
此外，由于折旧，这些钱还给那些在1987年之前在其年轻计时器中投入大量资金的人造成折旧，即政府不可靠，...
而且60日票也只是一种剥夺自由的行为，无论如何都会让这种爱好变得不那么有趣。 （在这之后检查什么不花费？）
然后给那些旧柴油机一个烟灰过滤器。
骚乱再一次是由干理论家造成的，他们写了一份报告，并没有把所有变量都考虑到正确的重量，并得出了非实际的结果。
而这些报告也导致法规不严。
现行法律再次证明是最好的，甚至更不用说汽车的税收。
必须意识到已经达到了最终的挤奶极限，而改变首先只是剥夺自由，仅此而已，仅仅是因为新的/小型驾驶现在更便宜了！ （直到最近才...）
是的，我们如何使荷兰变得更加脾气暴躁，...
REMCO
30-60日卡可能意味着您的车在其他日子不能在公共道路上行驶。 然而，并非所有人，当然在任仕达，都可以进入车库或车库。
纯粹主义者会争辩说，没有棚子，您不是“真正的”汽车爱好者。 对于像我这样的人来说，从兰斯塔德（Randstad）带着一个小钱包，然而，马s和在大街上摆弄通常是练习这种爱好的唯一方法。 几公里，很多修补。
我希望Weekers会为他的504脱掉衣服，所以他可能不会在故事中包括这个问题。 计划：如果他们将其与任仕达大学中庞大的谷仓建设刺激计划相结合，那么所有人都可以充分利用自己的“棚屋主义”，而我也许也能够找到负担得起的谷仓。
没有棚子我担心除了我的日常问题之外，2200kg老美国人和1900kg Landrover的爱好会变得太贵。
Weekers很可能有一个漂亮的车库。 虽然赞助。 与此同时，我们的业余二人组Rutte / Samsom已经在老牌行业造成了足够的直接伤害。 你在这个充满不确定性的国家里坚持下去。 我们有多长时间接受那群业余爱好者那些考虑不周的计划？
您好，农民和承包商只允许每辆拖拉机1000欧元和其他自动驾驶农用车的挖掘机每年支付割草机。
我认为这不是说明其他人必须支付以确保您可以练习您的爱好的正确设置。