老式计划不会产生估计收入的三分之一

财政部长埃里克·维伯斯再次湿透了他的胸膛。 上周很明显，1消费税措施1月2014很可能缺乏效果。 现在也很清楚，今年调整后的老年人MRB规则远远没有产生估计数量。 与此同时，估计和已经调整后的收入为120百万欧元，不到税收收入的三分之一将流向Staatskas。

收入：€35百万
Wouter van Embden的汽车利益基金会计算出2014中的措施最多可以带来35百万欧元的老年税。 该结论是彻底调查的结果，其中代表代表了所有相关数字。 汽车利益通过WOB请求发现了财务的计算方法，并将其发布在RDW的当前数据上，其中所有车辆注册都被仔细记录。 在分析中，Autobelangen涉及从1到2014年的26 1月40上的乘用车和摩托车：MRB无需为调整付费的老年人。 1987还包括研究中的柴油和LPG乘用车，没有考虑Van Vliet修正案产生的燃油附加费。 该补充资金已经成为收入来源，并非由调整后的措施产生。 总的来说，121.233老式乘用车和120.066摩托车 - 按照1 April 2014征收活动和征税 - 被作为计算收入的基础。

部估计：计算没有行为后果
为了明确比较该部的估计和可能的汽车利益的结论，工头Wouter van Embden的组织采用了与财政部相同的原则。 然而，各种文件显示，海牙计算器与这些标准相关的数据（不包括来自Amendment van Vliet的燃油附加费，没有省级附加费，仅假设乘用车和摩托车）具有非常宽松的脉冲特征。 收入最初是根据所有老年人取消MRB豁免计算的。 将作为起点的旧计时器文件的组成用不同年龄类别中的假定和未审查的暂停号码进行校正。 结果乘以每个类别的MRB。 估计 - 包括假定停赛的影响 - 设定为153百万欧元。 由于过去春季的放松和当前形势的前奏导致的调整导致调整后的估计数为120百万欧元。 几乎没有考虑到行为影响。

正确分析
这正是Autobelangen所做的。 已经在2013进行了彻底的调查，精心投入了它的影子。 2014的产量分析也是在此基础上编制的。 与财务数据收集的最大区别在于，汽车利益涉及调查中的所有行为后果，收集了正确的数字并将其应用于所提及的当前文件。 Van Embden及其同伴已经在今年春天发出信号，证实了2013中组成的旧计时器文件的结果。 汽车利益几次与国务卿威贝斯商讨，讨论安排和后果，但阿姆斯特丹政治家对此表示衷心的感谢。 他表示将继续执行其前任Weekers的政策。

议会问题的答案表明存在差距
25月，Wiebes确实为CDA议员Omtzigt和De Rouw提出的一些问题制定了答案。 从广义上讲，归结为维伯斯（Wiebes），这表明税务和海关总署完全没有为采用的老爷车计划做好准备，尚未进行许多评估，而且实施方面存在很大不确定性。 同样令人震惊的是：“由于车牌文件的不断更改，财务部门可能会或仅希望提交有关旧计时器文件的最新信息。” 实际上，该部已经表示没有在海牙进行任何临时评估。 官方机构还隐藏了以下事实：今年上半年，税务和海关总署尚未针对修订后的措施适当建立。 “可以随时从RDW请求当前数据，” Wouter van Embden说。 “此外，该措施的后果-不像消费税增加那样-易于确定。” 现在已经清楚的是，修改后的旧计时器方案已导致液化石油气库存的冗余，而柴油的暂停时间最少为40至XNUMX年。 后者表明，取消MRB豁免的最初原因-环境原则-影响最小。

汽车利益与税务机关之间的协议
所有的发展并不妨碍汽车利益继续争取正确的计划。 与此同时，税务机关就集体安排达成了协议，汽车利益（进一步）代表经典车主向国家提起诉讼。 税收收入的发展可能成为这方面的一个重要因素。

力求平衡安排
顺便提一下，汽车利益的目的仍然是培育文化遗产，实现与邻国一致的平衡老年计划。 Autobelangen的Wouter van Embden说：“在达成这样的协议之前，我们并不满意。”他强调，这样的安排首先必须是可持续的，这样每个人都知道他们未来几年会做些什么。 正如每个人现在都知道在没有适当的行为后果和情景的情况下采取政治措施意味着什么。 而且这些都没有按时和细致地评估。 旧计时器文件中的结果是错误计算€85百万。 更不用说经典车主和工业所遭受的损害以及对就业的影响。

今天早上Wouter van Embden接受了BNR Nieuwsradio的采访。 点击 这里 听取采访 - 包括CDA MP Pieter Omtzigt的回应 - 。