莫里斯码头是当时英国利兰和奥斯汀罗孚经销商的噩梦。 几十年后，意见分歧。 莫里斯码头实际上没有错？ 还是有点老式车轮悬架？ 在其鼎盛时期，英国利兰的克雷福德公司受委托切断这样一个码头的屋顶并将其变成敞篷车。
原型已在1973中准备好了。 在Crayford收到BL的绿灯后，结果发现他们太忙了而无法生产。 此外，英国利兰似乎也拒绝了所谓的克雷福德 击倒 提供车身。 为了实现转换，人们可以获得完整的Marina's，必须拆除。 第一个原型仍然存在。 然而，似乎已经建造了两个原型，第二个被用作研究对象。 英国利兰随后转向普利茅斯的威廉姆曼福德公司，这是一位受委托生产的车身制造商，这就是为什么这样的东西实际上被称为莫里斯玛丽曼姆福德敞篷车。 然而，Mk2版本是从1976开始在Torrington的TorCars开发的，Torrington是一家与Mumford“连接”的公司。 数字没有保留，但知道的人可以说至少七十份。 奇怪的是，英国莫里斯滨海俱乐部的发言人告诉我们，三十一份还活着。 唯一的好驾驶，完全恢复，你在照片中看到。 1800TC，其中字母代表Twin Carburettor（而不是Twin Cam，这意味着已经安装了两个顶置凸轮轴）。 两个SU化油器，就像MG MGB一样。 如果你仔细看看这张照片，你就不会惊讶地发现只有七十个拷贝了。 因为Crayford制造了第一辆原型车，所以继续称这样的车为Morris Marina Crayford敞篷车......
