菲亚特熊猫。 在1980年，让您大笑的人震惊了整个世界。一辆便宜，平稳，实用且非常方便的手推车几乎没有。 适用于只想从A到B的驾驶者。 但是设计巧妙，以至于许多人看到最简单形式的创造力可以带来多大的价值。 熊猫变成了棚户区，最后一个莫希干人展示了基本的交通乐趣。
角形方形推车的设计成本合理。 菲亚特的货架上有很多基本技术和各种发动机。 例如，菲亚特652的126cc发动机和菲亚特903和127轿跑车的850cc发动机。 后者属于传奇的Tipo 100代，从1955年开始用于菲亚特600，并且多年来一直在增长。 他使最初仅在荷兰销售的Panda 45表现出色，进口商也想在此方面强调这一点。菲亚特熊猫的传奇商业广告通过了一切。 令Motoragent叔叔满意的是，他得出结论认为自己可以发行最好的机票时笑了。 您可能还记得广告。
不仅仅是功利主义者
菲亚特熊猫（Fiat Panda）非常简单。 拿起机箱。 前驱动轮独立悬挂（带有支柱），后轮使用板簧。 头六年的Pandaatje碰碰得很好，引起了笑声。 也因为那些简单而实用的可移动式织物吊床。 如果曾经发生过-以任何方式溢出-都很方便。 您可以用简单的家具做所有事情。 您可以将其变成可容纳两个人的床。 因此，菲亚特成为世界上最小的露营者。 这只是一个应用，也证明了菲亚特当时第二小的汽车（仍然有126辆）提供的不仅仅是实用性。 没有让熊猫失去其简单的形象。 好帅
“驾驶几年无后顾之忧”
您可以从字面上和比喻性地朝任何方向前进，如此经济实惠的Pandaat小汽车所带来的乐趣无穷无尽，许多购车者开始意识到这一点。 菲亚特熊猫很容易售出，这不是您作为驾驶员花费数小时思考或转身数小时的汽车。 您购买了它，就像您购买了雷诺4或XNUMX Citroën 2CV也买了。 您知道您很早就进入了价目表，当然可以期望最低价。 而这正是秘密所在。 您获得了如此多的独立性和便利。 您无需向任何人解释任何事情。 几年的无忧驾驶。 然后，我们将再次看到。
精心选择的时刻
菲亚特对此很好。 项目141 在正确的时间来了。 如今，如此低估的126哦-发动机和驱动器位于后方-至少在西方市场需要更换。 还有 Spaanse 菲亚特133在欧洲退休。 和雷诺4，戴安（Dyane）和2CV同行已经很长时间了。 他们仍然以许多制造商嫉妒的数量出售。 菲亚特在漫长的法国常绿植物的漫长职业生涯中看到了巨大的机会。 它回应了更换的需求，而且R4 / 2CV角落的消费者几年后仍在寻找替代产品。 替代品散发着历史哲学和简单的魅力，但确实是为当时的需求而设计的。 在驾驶员要求越来越高的时代，菲亚特熊猫非常机灵。 尽管这些知识并未阻止2CV和雷诺4存活很长时间。
走向成年
菲亚特通过熊猫回应了当时的需求。 1982年，菲亚特34（！）推出了850马力的发动机。 有一个超级，有一个敞篷车，有一个传奇的4 x 4，引擎范围进一步扩大和更新（FIRE）。 还有动作模型，很多动作模型。 菲亚特（Fiat）多次翻新了第一代熊猫汽车，并赋予了这辆好玩的汽车越来越成熟的感觉，例如，不同的内饰和更坚固的家具。 菲亚特想出了4x4，这是标志性神话中的一个图标。
即使在席勒·马贝拉（Seat Marbella）抵达后，销售成功仍在继续
熊猫变得不那么独特了，但是它从来没有阻碍其销售的成功，因为历史原则至少得到了部分保留。 但仍然：当然，前六年的熊猫是最好的。 谁认为熊猫进化得太多，谁就可以去西亚特那里感受一下熊猫的原始感觉。 那建立了马贝拉，它非常接近第一年的熊猫。 西班牙人就像更新的熊猫一样出售，它们可以完美地共存。
建成23年
第一代菲亚特熊猫 展示了简单的多功能性，效率，未抛光的设计和复杂的计划如何导致几乎不朽的概念。 基本概念已经存在了23年。 在过去的几年中，成千上万的驾驶员能够体验到为什么第一代Panda的简单性可以令人惊讶地变得聪明，最重要的是，它可以带来许多无忧无虑的乐趣。 伟大的Giugiaro将菲亚特熊猫命名为他的最佳设计并非没有。 菲亚特早就推荐熊猫是不无道理的 汽车巨人。 干杯，熊猫！
81 年，进口商安装了第一批装有液化石油气的 Pandas。
子结构，因此不会损失空间，并且超级便宜地减少了公里。
DHB可能是一位严格的意大利和法国“汽车迷”，他一直严厉谴责他。 恰恰是Jaten 90年代的德国汽车，便宜的奥迪汽车，正在衰败，包括大众！
不错的文章！，我上周从34年购买了一只完全不烂的荷兰熊猫panda1986。 我希望在来年保留这辆车……因为我自己是设计师，所以我非常感谢Giugiaro！
但未提及：文件夹中已经生锈的东西！ 几年后，底部和箱形梁的孔掉了。
不过：这是一辆有趣的功能性汽车。
当时的熊猫4X4仍在意大利山区使用。 甚至Soccorso Alpino仍然可以驾驶它，而且手推车甚至能够在一些难以接近的地方击败Land-Rover Defender。
对于那些想更便宜地开车的人来说，1986年的西伯利亚马贝拉（Seat Marbella）并没有获得任何技术产品，但直到最后一个（1998年）仍将是熊猫。 即使西亚特（Seat）早已成为大众汽车集团的一员。
谢谢奥拉夫。 这确实是一个有用的补充。 此外，这是一个奇怪的故事，因为菲亚特和西特卷入了一场法律诉讼，因为意大利人认为西特强调犯有gi窃罪。 熊猫的进化对获得同意没有任何障碍。 我认为，马贝拉（Marbella）也有903 CC（Tipo 100）发动机的调整版本，例如保留了最初设计的底盘。 熊猫（Panda）追求的底盘比1986年菲亚特熊猫（Fiat Panda）改型安装的底盘更受欢迎。 离题：西亚特还发明了基于马贝拉的小型货车Terra。 美好的历史！
我用他与大众马球共享的15柴油车驾驶了1.3年的Seat Terra。 这是我的第一款全新汽车，Seat现在已成为大众关注的一部分，而且与DHB相反，现在的质量控制不算什么！ 从来没有任何问题！ 起初，由于金属薄板，我有点担心生锈，但大众汽车的防锈保护得到了控制。 15年后，甚至没有生锈的痕迹（通常在外面的汽车上！）。 我所拥有的最无故障的汽车。 15年后，我从村里除掉了水管工（必须更换一些“正常”零件，例如减震器，散热器），我已经看到水管工驾驶了至少4年。 买回Daihatsu Feroza 4×4，它原来是我所拥有的最没有希望的汽车。