1974年124月,菲亚特向131的继任者提出了要求。菲亚特131面临着继续延续其前任成功的任务。 菲亚特(Fiat)通过向市场推出具有特色的衬里中型汽车,成功实现了这一使命,该汽车还拥有重要的拉力赛车生涯,并且作为特许车型也表现出色。 菲亚特XNUMX成为了菲亚特历史悠久的中产阶级的代表。
从引进开始,该131便配备了1.297 cc或1.585 cc的OHV四缸发动机。 四速手动变速器是标准配置。 五速和三速自动档仅适用于1,6升发动机。 底盘由刚性后轴和前部麦克弗森悬架组成。 通过旧的菲亚特中产阶级配方进行驱动:通过后轮。 共有三种车身样式:两门轿车,四门轿车和旅行车Familiare。 菲亚特提供了两种装饰级别的131,入门级的131 Mirafiori和Mirafiori Special。 “ S”配备了双圆形大灯,不同的格栅和镀铬的车窗框,并提供了入门级车型没有的选装件。 前述的1,3和1,6发动机均可提供两种修整等级。
第二系列和Supermirafiori
改型的1978于131年春季推出。 从那时起,大多数131变体都配备了矩形的大灯,黑色的塑料格栅,塑料保险杠以及较大的矩形尾灯。 旅行车现在称为全景车。 1978年1.301月,出现了名为“赛车”的胡椒两门版本。 最重要的创新是带有两个顶置凸轮轴的更强大的1.585 cc和131 cc发动机的问世,该发动机还具有皮带传动装置,菲亚特对此感到震惊。 拥有这些引擎的1.297个版本被称为Supermirafiori,也受到人们的喜爱。 此外,随着时间的流逝,各种131型号的旧式1.301cc OHV发动机已被新的XNUMX cc SOHC发动机取代。
赛车和柴油
在外部,最大的变化是较大的方形大灯(不包括赛车型号和带有2.0和2.5自点火器的后来的柴油版本),新的保险杠,更大的尾灯和新的内饰。 那年还推出了两门运动版,即“赛车”,配备2升发动机,顶置凸轮轴,2.0马力和变速箱较短的五速变速箱。 它的最高时速为每小时115公里。 柴油版本还配备了双圆形前大灯,并具有明显的阀盖阀盖,以适应较高的发动机。 旅行车现在称为Panorama。
第三个也是最后一个系列
131在1981年2.0月进行了更新。 来自Racing的131升发动机可用于新的2000 Supermirafiori 1367 TC。 赛车本身离开了比赛场地。 内饰经过了稍微改动,配备了新的1,6 cc发动机和改进的53升发动机。 还有新的变速箱,改进的车轮悬架和容量为XNUMX升的较大汽油箱。
Abarth和131
1976年,出于认证的目的,制造了400辆菲亚特Abarth 131拉力赛车。 这项工作是由菲亚特(Fiat),阿巴特(Abarth)和博通(Bertone)合作完成的。 博通(Bertone)使用了米拉菲奥里(Mirafiori)工厂生产线的半成品两门车体,前后装有塑料挡泥板,塑料引擎盖,并对车体进行了改装以适合独立的悬架。 这些汽车被涂上了全彩,并返回菲亚特位于里瓦尔塔的工厂,在那里组装了Abarth零件。 公路版赛车配备了带有双Weber化油器的16气门DOHC发动机,可产生140 hp的功率;菲亚特Abarth 131拉力赛在WRC中获得了数十场胜利。 拉力枪的亮点是MarkkuAlén赢得了1978年的世界冠军,WalterRöhrl赢得了1980年的世界冠军。
构建副本和许可构建的可观数量
就像传奇的前辈124(包括许可证建设在内的总体概念,是历史上建造量最大的汽车之一,请注意),菲亚特131在其他各个市场上的名称也不同。 例如,直到131年几乎都制造出了Seat 131,TofaşMurat 2010和Tofas的Doğan,Şahin和Kartal等模型。 Polski Fiat还制造了一个变体:131p。 131拥有各种形式的完整车或(在某些市场中)作为组装套件,下线了3万次。 意大利人制造了1.500.000万的131份副本,作为菲亚特最终将由Regata继任,并最终于1985年作为意大利人的加油站版本退役。
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菲亚特131和132可以驾驶的好车。 自行车的行驶非常漂亮,并且由于后轮驱动,它们也可以在街道,草地和沙地上以运动的方式行驶……!
感谢菲亚特和朋友😀