SAAB 银箭 – Auto Motor Klassiek – 有关老式汽车的杂志

首先，萨博（Saab）为将萨博（Saab）排除在纯粹信念之外的买家打造了独特的汽车。然后是Zeven Plagen的“ Het Management”和“ De Marketeers”。从那时起，行车变得可以互换，直到现在，那里90％的汽车看起来像互换的凸形栓剂。

萨博涡轮增压器

我们徘徊：萨博涡轮增压器。顽固的萨博并不是第一家在乘用车中使用涡轮增压技术的制造商：保时捷，宝马和雪佛兰先于萨博。然而，萨博为一个相对较小的发动机提供了第一个涡轮增压模型，该发动机是大批量生产的。萨博的方法不是在高速时增加动力，而是在中速范围内产生更大的扭矩。

在3000 rpm之上，派对在所有文明中爆发。与非吹制版相比，3.500 rpm 34的涡轮增压器比自由呼吸版提供更大的扭矩。

通电

在日常部署中，这种涡轮增压器似乎只在需要时提供额外的动力，例如在赶上时。萨博表示，该车只有两升，注射时间约为80％。 Turbo为瑞典品牌提供了巨大的图像升级。萨博的涡轮增压专家Per Gillibrand提出了涡轮增压器的“废物门”想法，以及在汽油释放后必须解决涡轮增压延迟的旁路。它奏效了。萨博涡轮增压器以一种模范的方式完成了它的工作，而且没有过于粗暴。

在引擎盖下，萨博看起来非常文明和彻底

萨博测试车手和集会飞行员Stig Blomqvist和Per Eklund驾驶他们的涡轮增压器的速度超过120.000 km / h，速度超过160公里。总的来说，测试涡轮机的覆盖范围超过1.500.000公里。到目前为止......但是：你有没有让萨巴斯不再使用2011？这样一个强硬但令人心碎的品牌在时间的迷雾中正在消失，这多么令人难过？

数字和数字

怎么有人可以从183制造的数字150制造Saab Silver Arrows？那是因为已经生产了第二批五十件。哦，是的：也有消息来源报道180已经制作完成。无论如何：RDW已经知道不到六个人了解。 '版本'真的是'有限'，虽然时间有点帮助。

特别适用于NL

这就是它真正以这些为荷兰特别生产的萨博（Silver Arrows）结束的地方。那些车没有穿着节日气氛，因为他们是老式的商店女儿。因为当时萨博的表现相当不错。 Silver Arrows诞生于萨博能够提供双门涡轮增压器的第一年。凭借Silver Arrow，中冷器在T8上推出，为强劲的155 hp带来了强大的中档功率。

整体产生240 nm / 3000 rpm的扭矩

涡轮压力设置为0,72 bar，公差为0,05 bar。在我们的模型中，最大涡轮压力通常更高，大约为0,85 bar，因为萨博（Saab）压力表为红色，如果冷至红色，则为三分之一！发生此类暴力时，Firezone 102辛烷值或在德国的Aral 102或Shell Racing 100会加油。加上较短的变速箱比和较低的两门车体重量，这使得这辆似乎被类固醇罐子gna住的汽车。

已经到达低转速的涡轮增压器确保了这个中速区域的快节奏维京近乎无与伦比，并且提供了更昂贵，更强大的机动四轮车。随着双门版本，最终在50.000盾牌下出售了Saab Turbo！它只保存了一些荷兰盾，但仍然！随着“银箭”限量版版本，人们对此给予了额外的关注。

看起来

这个特别系列的“化妆”自然始于瑞典人穿着的银色金属外套。然后给那件夹克一个合适的红黑色条纹和15“轻合金15辐条Sunburst轮辋。引擎盖下是Saabs 2.0 8阀涡轮增压块T8 +中冷器催化剂（无催化剂），容量为155 hp。

在仪表板上有一个雕刻板，上面有汽车的生产编号，换档把手和方向盘都是用木头做的，茄子色的内饰是用天鹅绒做成的。后排乘客被宠坏了头枕和扶手。

斑

就像真实的照片模型世界一样，我们的照片模型被发烧友发现。现在二十二年前。来自Ede的Teus Voskuil。 Teus是一家修复公司。 Teus的经营理念使生活更有条理，客户满意。其中一位客户是Fred Stieltjes，这是一款现在罕见的萨博银箭的拥有者。

当然，1985人的名字是“荷兰”，是第一个车牌号的国家。在业主和汽车在一起的22年中，该区块进行了一次大修，汽车在技术上进行了升级，尊重原始和可用性。制动器紧紧地固定，原始轮辋整齐地存放，令人印象深刻的排气可能在某个时间丢失了它的前减震器。但当然涡轮增压器本身就是一个出色的消声器。一旦温度适当，并且上面有一些气体，银箭听起来声音嘶哑。引擎盖下的旁路用愤怒的猫的声音吹掉它的超压。这对于磨砺行人来说是件好事。