来自Deurne的Henk van Lierop对技术，设计，完美以及各种人类特征（如怀旧，形象，贪婪，爱好）的混合着迷。 所有这一切都结合了他对经典交通的热爱，所以他15年前买下了他的第一辆MG。
“五年后，在一个贸易展览会上，一场MGA正在炫耀，我立即被卖掉，不久之后，这辆车也出现了。 在一家信誉良好的机构提供的评估报告中，他获得了“竞争条件”的资格，无论这可能带来什么。 购物车得到了朋友，家人和熟人的钦佩。
然而，在荷兰夏季的每一次骑行中，都必须建立必要的冷却站。 完全'蒸汽锁'。
考虑到完美的冲动，这也体现在我身上，我已经进行了近十年的实验而没有任何结果。 在伟大的春天的第一次骑行，那是时间了。 在两站之后，没有更多的生命在前面，拖车服务必须来救援。
在我工作的家里，我花了一段时间才意识到另外一个问题是原因。 引发电力分配器，而不是进一步。
更换转子解决了这个问题。 在心灵的背后，热量问题继续发挥作用。 也许在一次事故中是一件幸运的事情，一个修补的灯光出现在后来发生的事情上，这个想法是过热的解决方案。 除了各种部件的所有运动外，还有一部分不允许移动。 当它指示理想温度时，它是温度计的“针”。 如果实现这一目标，它会给人难以形容的满足感。 我一直想知道为什么在设计这款漂亮的汽车时，对空气流动的关注不够。 简单地说; 为什么发动机不能失去热量。 考虑到这一点，我已经尝试在3 cm打开引擎盖中找到解决方案。 在大多数情况下，问题得到了解决。 然而，愿意的驾驶者继续指向引擎盖。 你了解; 你没有老朋友。 在最后的尝试中，我以尽可能少的方式穿过发动机舱的方式移动燃油管路，并且我将其隔离了。
浮子室和汽油滤清器也设有隔热层。 在此之前，普通的管道保温材料用于集中供热。 完成此操作后，即使在非常炎热的天气下，MGA仍能以前所未有的速度运行。”
