标致604，一个令人印象深刻的小姐

标致604在日内瓦车展的1975上向公众展示。 标致以骄傲的姿态骄傲地展示了这款“新的，领先的，优雅的法国顶级车型”，并在营销诗歌中嗡嗡作响“古典主义与成熟的成功结合”。 因此，标致604必须成为“让我们再次让法国变得伟大！”风格的象征。

法国顶级单品

随着标致604的推出，标致重返顶级汽车市场：大型六缸发动机。 自604-6的601以来，1934是第一款1935气缸Peugeot。

配备六缸发动机

V6 PRV发动机是V6汽油发动机而且是 Citroën，雷诺和沃尔沃在1974和1998之间应用。

当标致和雷诺合作共享某些组件时，PRV的故事始于1966。 最初，雷诺需要V6引擎用于豪华雷诺30。

在1969，LaFrançaisedeMécanique（也称为CompagnieFrançaisedeMécanique或简称FM）被宣布为第一次合作。 FM工厂建在法国北部的Douvrin。 试图在经济贫困地区保障就业。

该PRV发动机有时被称为Douvrin发动机，但实际上这是同时在那里生产的4汽缸发动机的名称。

在1971，沃尔沃成为该项目的第三个合作伙伴。 这三个品牌将在该项目中获得平等的份额。 最初它的目的是开发V8，但是该项目被取消，以便为更小，更高效的V6引擎让路。 所以它实际上是一个切割V8而且不是很经济。

专注于顶部

这款车的目标市场是梅赛德斯和宝马的大型车型在很大程度上划分了蛋糕。 在推出时，604配备了136马力，轻合金，2.664 cc V6汽油发动机，配有单或双化油器。 这款车自然采用了后轮驱动，并配备了当时所有可以想象的奢侈品。 凭借所有这些加分，标致604必须征服其在实际顶级市场中的地位。

预计这么多的604并不是商业上的成功。 然后媒体抱怨这种不起眼的造型（从成本角度来看部分取自504），缺乏技术创新，性能不佳以及（在后期阶段）生锈敏感度。

标致604：石油危机后口渴

此外，在1973石油危机之后的经济衰退之后，引入的那一刻也非常不幸。 那时法国发动机容量大的汽车市场已经崩溃。 口渴的大型汽车 - 以及这样的604可以真正在1上运行6--完全脱离了船

尽管如此，604的1979仍然是史上第一款配备涡轮增压柴油发动机的量产车之一。 梅赛德斯采用梅赛德斯1977SD的第一款涡轮增压柴油发动机进入300，但它仅在美国销售。

在505推出1980之后，销售数字继续下降，最后一个1985在604中下线。 总产量数量约为150.000。

目前，这么大的标致车很少见，但是很有限。 可以为4.000-5.000欧元之间的金额设置要求！