因为在这样的昂贵时期，许多Classic Mini 1000的发烧友都希望使自己的汽车更快一点，但买不起1275 cc的发动机，但仍然想获得更多的内容，因此人们正在寻找1098 cc的解决方案。 甚至有些人希望通过1100发动机的曲轴为998 cc发动机提供更大的体积和更多的肌肉。 从后者开始。 这样的转换是可能的。 也许不必要，我们想指出的是，来自1098 cc发动机的曲轴是“长冲程”类型之一，因此不适合竞争性使用，因为曲轴并不真正喜欢高转速...对于普通的“街道使用”好吧，因为除了内容和功率（…）多一点以外，这种电动机还可以更好地“运转”。 但是，在购买1275 cc机器之前，我们只能节省一点时间吗？
嗯，对这条消息的小修正：998和997cc A系列发动机组的行程确实较短，但与今天相比仍然相当长。 另一方面，1098的行程大约为8 mm，这与速度范围没有显着差异。 除了1098的扭矩更大之外，您甚至没有注意到与标准凸轮轴的区别。 即使经过必要的调整和比赛使用，这些模块也很容易达到8000 RPM，并且由于连杆长，因此必须能够实现9000 RPM。
老实说，1275更像是一个反对者：那里的块通常很糟糕，2和3之间的活塞壁通常是薄的，弯曲的或撕裂的。 使用998或1098因孔径较小而不会发生。
我认为，对于那些希望从A系列中获得更高速度的人们来说，最佳解决方案是并且仍然是第1阶段套件。 换句话说，更换排气歧管和进气歧管，消音器+管道以及开放式滤光器。 之后，只需更新机针，它们就可以用相对较少的钱就可以平稳得多地运转，并且在几个小时内就可以准备好了，这样就可以驾驶汽车了。