根据定义，传奇的继承者没有机会。 如果你作为一个像运动员一样的中产阶级也必须与巨大的燃料危机竞争，那么卡片似乎就会被洗牌。 TATAAA！ ：福特野马II的兴衰
在70早期，Mustangs - 包括Steve McQueen电影“Bullit”中的GT 350--是酷炫的肌肉车。 但在1973中，福特老板Lee Iacocca击中了Mustang球迷。 新野马是为危机而制造的。 他几乎是半个男人
比其前身更短的200重量减轻约100公斤，并与福特的可怕的Pinto分享了令人伤心的零件数量，这款车最受人们的喜爱。 该设计被视为缺乏对原始设备的尊重，而驾驶特性则适度无聊。
Mustang II并不比福特卡普里大，但驾驶乐趣却少得多。
基本的机动化是2,3升四缸。 该车在尺寸和功率方面适合欧洲内陆道路。 只有使用可选的5升V8，它才会变得更不易弯曲。 但至少他再次发出正确的声音。
幸运的是，Mustang III五年后抵达
福特野马II
施工时间：1973-1978
发动机：2301 cc 4在线，2798 cc V6，4945 cc V8
最高速度约为150 km / h
产生的数量：1107718
顺便提一下，Bullit电影中的Mustang是Fastback GT390。 一堆有偏见的prutsers。
在那个时代的石油危机中，使野马至今仍然存在的关于野马的故事真是漫不经心而无知！ 1979年成为后继产品的“ foxbody”丑陋很多倍，与我的模型不同，我认为它永远都不会达到理想的状态。 当我们谈论驾驶品质时，他们全都是狗屎！ 即使是最后一代，它的刚性轴也非常笨拙，但也许是它的力量！ Mustang2已经比其前任产品容易处理得多，因为它没有机架，而是一个单独的带有pitman臂的驾驶室。 幸运的是，便宜且容易获得的修改可用于所有类型，并且您可以全方位使用！ 即使是好的！
不幸的是，汽车的负面图像肯定不仅仅是值得的。 考虑到配备302 cid的小型车，这款车的性能似乎不会比使用289 cid的前车更重要。
在多年来与Mustang II一起深入驾驶28之后，考虑到大量爱好者的经验，我敢说这篇文章可能是由一个从未参加野马II的人写的，但都是表达了有偏见的人的意见。 对于汽车爱好者而言，如果没有我认为首先做过好的研究，对于汽车爱好者而言如此负面是一种耻辱。