Berlina Aerodinamica。 Fioravanti的革命性游戏规则改变者

1967年，Pininfarina展示了一个基于Austin 1800技术的漂亮原型。BerlinaAerodinamica 1800是外部未来主义和惊人的空气动力学模型。 这就是将来越来越小的中产阶级的样子。 BMC字母位于前面，但多年来，英国人在英国Leyland的旗帜下对此一无所获。 宾尼法利纳（Pininfarina）的莱昂纳多·菲奥拉万蒂（Leonardo Fioravanti）的创立主要是在英国边界之外为自己取名。 感谢来自法国和意大利的制造商。

获取您的1967年汽车年鉴。 看看当时汽车工业生产了什么。 具有个性的特色汽车，都彰显出一种文化，一种渊源。 仍然是常规的三厢式车身偏爱者，随漂亮的双门轿跑车，敞篷车或车站变种而变化。 至少：如果制造商想要。 美好的时光。 然后，莱昂纳多·费奥拉万蒂（Leonardo Fioravanti）代表宾尼法利纳（Pininfarina）提出了具有革命性的设计的两厢式样车原型：Berlina Aerodinamica，这使经典的三厢式赛车在设计上早就被抛弃了。

影响深远的未来主义

设计师Leonardo Fioravanti创造了一个大胆的作品，从未在BMC和后来的英国Leyland进行批量生产。 随着时间的推移，BMC管理层限制了Pininfarina的影响力。 但是Fioravanti确保确保1800的平台和工程安全。 这些东西成为了影响深远的未来主义设计的起点，该设计历时三个月。 深远的流线，低矮而滑溜的马车，无畏的前脸和玻璃后面的灯（la la de Citroën SM和法拉利Daytona）和Kamm式的后方魅力。 他们不仅使这辆车变得新颖，而且使 空气动力学 看起来很有活力。 在绘画方面，谁在XNUMX年代画出了他梦幻般的影子。

时空旅行的愿景

向媒体和公众展示了这一概念，时光旅行的异象引起了惊奇和钦佩。 但是BMC无法将汽车投入生产，这也是因为Landcrab只在市场上销售了三年。 它 对美洲虎很好，但对我们不行 是BMC老板乔治·哈里曼（George Harriman）的封面。 他担心向前迈出的设计将成为制胜法宝之一。 普通（英国）公众可能尚未采取的措施。 技术总监，除了Alec Issigonis爵士外，对模型不知所措，并且对Pininfarina的未来愿景印象深刻。 同样是因为他知道，菲奥拉万蒂（Fioravanti）的Aerodinamica概念可能会比预期的更快地将其投产。

哈里曼公司落后

Berlina Aerodinamica从未成为英国人。 哈里曼和他的管理伙伴们仍然怀着老式的英国思想。 古老的生产方法，傲慢自大，渴望筑巢，天生的叛乱倾向和保守的态度使BMC越来越步履蹒跚。 它变得更加迷失，汽车设计得太仓促，质量遗漏的第一个迹象是即将到来的厄运的预兆。 在BMC的财务前景日益黯淡的时候，这导致缺乏胆量。

较小的Berlina，是GS的灵感来源

当BMC并入英国利兰岛时，这种情况并没有改善，这是一个动荡的十年：16年代的前奏。 在那十年里，宾尼法利纳（Pininfarina）的莱昂纳多·菲奥拉万蒂（Leonardo Fioravanti）的另一个惊喜。 他为ADO 1100：BLMC XNUMX打造了理想的后继车型，该轿车类似于后来的轿车。 Citroën GS。 菲奥拉万蒂（Fioravanti）的1100受到称赞，但合并的危险和BMC的拆解再没有为批量生产留出空间。 至少不是在BMC /英国Leyland。 后来带来了莫里斯码头和奥斯丁快板。 这些创作与Fioravanti的想法相距甚远。

永恒的七十年代轿车指南

尽管如此，事实证明，菲奥拉万蒂代表宾尼法利纳在两厢轿车领域做出了开创性的工作。 因为大师设计师 Robert Opron 从不隐瞒他受到了 Fioravanti 的启发。 GS 和 CX 与 Fioravanti 的原型非常相似，并且在整个职业生涯和以后的职业生涯中都是永恒的。 蓝旗亚在1972年推出了Beta，同品牌的Gamma也符合设计理念。 Giugiaro 甚至在设计 Alfa 罗密欧 Alfa南。 留在英国圈子里：Landcrab 继任者 Princess 没有得到这些形状，但五门 Rover SD1 得到了。 BMC 1800 Berlina Aerodinamica 在都灵亮相九年后，英国 Leyland 推出了一款介于博学之美和被诅咒的质量之间无与伦比的细线的汽车。

游戏改变者

因此，Fioravanti的创作创造了漂亮的汽车。 然而，英国汽车业是否准备将备受瞩目的Aerodinamica车型投入量产也值得怀疑。 可能不是，因为英军正在等待的追赶行动在所有领域都过于艰巨。 那也是后来的痛苦，因为在英国一定有人悲伤地看到了菲奥拉万蒂的起点是多么成功。 将Fioravanti的设计转变为XNUMX年代及以后的游戏规则的想法。 几家制造商采取了 两个盒子 以为成功了。 还有1800 Berlina Aerodinamica？ 它在英国以另一种简化的形式建造。 作为Matchbox的玩具车。 而那绝对不是乔治·哈里曼公司（George Harriman＆Co.）的唯一意图。