日本的马自达汽车公司去年5月在15上在日本制造了50百万辆汽车。 这个里程碑是在86年和七个月之后实现的。 第一辆生产的车辆是三轮车。 它由Mazda于10月1931制造。
因此，马自达作为汽车制造商开始在1931工作。 在广岛，开始制造三轮皮卡车。 R1960双门轿跑车的生产始于360，标志着乘用车市场的入口。 然后，日本人以各种体积模型为自己命名。 六十年代最美丽的日本汽车之一是由Bertone设计的1500 / 1800系列。 马兹达对Wankel技术的应用也印象深刻。 它很少适用于传统车厢和特殊车型。 为了区分燃料发动机，大多数汪克尔模型都在“RX”中受洗。 Cosmo Sport是第一款使用该旋转发动机技术的马自达车型，非常受欢迎。
特殊型号
多年来，日本人开发了许多特殊型号。 事实上，马自达是小型开放式跑车回归的基础。 那是MX-5，今天仍然在菜单上（修改后的形式）。 无数的RX车型，成功的323和626--三和六系列的前身 - 也为马自达的成功做出了重大贡献。 奢侈品Xedos分公司也是制造商形象的推动力。 如今，CX3和CX 5受到了喜爱。 不要忘记使用SKY-ACTIV技术。
生产技术
制造商也没有停留在生产技术领域。 在1982，汽车的生产始于山口的防府工厂。 从那时起，在防府和广岛的地点之间共享了国内生产任务。 混合生产线，可以在一条带上生产不同的型号，可以制造出体积小的多种型号。 这被认为是产品种类，竞争地位和产量效率之间传统权衡的突破。 日本的生产基地在汽车品牌的全球生产中处于领先地位。 日本开始的生产技术和技术随后推广到海外设施。
下一步
现已推出一项结构改革的中期计划。 该计划是在截至3月2024的财政年度内建立一个全球生产框架，用于生产200万个单位。 2019计划在下一代设计和技术的基础上开始大规模生产车辆。 日本制造商也在努力扩大生产结构。 最重要的考虑因素是尽可能快地将汽车送到客户手中。
