100一年 Citroën。 公司汽车历史。 第一部分

2019。 这是一年 Citroën 庆祝百年庆典。 这家法国汽车制造商多年前开始了100的辉煌历史，推出了10 HP Type A.很快，代表和其他小型自营职业人士（公司汽车）的价格列表中出现了变种。 Citroën 在100年历史上开展了大量活动的另一个体育运动部门，分别关注两个部分：为企业家建造功能性汽车。

不仅企业家很早就知道装有双人字形的公司车。 军队也设定了 Citroëns in。 法国人的特殊车辆是Autochenille，这是由法国人AdolpheKégresse负责俄罗斯沙皇舰队时开发的半履带式车辆。 汽车chenilles获得了良好的声誉，当然它们被证明适合在雪地和其他柔软的表面上运输。

环游世界

这成了最有名的 Citroën 然而，多亏了在20和'30：在非洲，亚洲和加拿大直到南极的不同大洲组织的'croisières'。 着名的美国白色半轨道，也就是在第二次世界大战期间使用的半轨道车辆 Citroën 根据。 最终大约有六千人 Citroëns Autochenille的建造是为了将其在1937的生产转移到法国卡车制造商Unic。

更多变化选项和交付选项

原始之后Citroën，A型，B2面包车和稍重的B5。 可以选择不同的车身：封闭式，半敞篷式和全敞式货车。 C4 Voiture de Livraison就是一个例子。 小型C4 Fourgonette是公司汽车后备箱的另一个重要战利品 Citroën 从过去。 事实上，这是当代快递车的前卫，因为它经常用于送货服务。 此外，类型是20世纪30年代的29和45 Citroën大型和重型运输车辆在市场中的强势持有者。

技术突破：TUB

在（仍未知）第二次世界大战前，设计师们继续努力 Citroën 面包车的新概念。 着名的TUB从中脱颖而出并被引入。 就像Traction一样，该车型配备了前轮驱动装置。 另外，事实证明 Citroën从其他应用程序也是先进性。 TUB配备了前转向舱和大型装载空间，部分原因在于前部设计。

TUB：多年的例子

与驱动器无关：特别是，所述驾驶室与有效载荷结合的配置是许多战后货车的一个例子。 例如，一个本庞（Ben Pon）绘制了大众面包车的草图。 Chenard＆Walcker从DUB那里获得了D3和D4车身的灵感。 这个 Citroën 由于敌对行动的爆发，他无法在私人市场上证明自己的销售额，但作为一辆军队救护车，他被两个阵营部署。 正如我所说，这个概念后来证明了这一点，因为这位客户找到了很多粉丝。

以创造性的方式处理稀缺问题

在1939-1945期间，商用车的生产是最重要的运动分支 Citroën，被迫对占领者这样做。 直到东部前线 Citroën已部署。 在战争开始时，为法国军队组装了一个特殊版本的Laffly W15T，这是一个三轴，我们可以把它描述为一辆大型吉普车。 但经过轰炸之后 Citroën巴黎Javel区的生产停止了。 在此期间仍然离开装配线的23和45型卡车有时配备了气体发生器，其中木材和煤炭产生的易燃气体取代了稀缺的汽油。 NV汽车公司的技术人员 Citroën 在阿姆斯特丹开发了一个巧妙的系统，其中城市燃气可以取代柴油燃料。

战后的未来

战争结束后，新一集爆发了 Citroën商用车辆的建造。 它成了时期 Citroën H型，2 CV订单版本，Acadiane以及基于乘用车型号的其他商用车辆应用，例如Ami服务，GS服务和ID / DS Break模型，这些应用程序用于无数的商业和服务目的。 战后商用车的历史 Citroën 你喜欢我们的信用，这在双联画的第二部分有所描述。

来源： Citroën Communicatie和Wouter Jansen
编辑： Auto Motor Klassiek，Erik van Putten