100一年 Citroën。 公司汽车历史。 第一部分

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2019。 这是一年 Citroën 庆祝百年庆典。 这家法国汽车制造商多年前开始了100的辉煌历史,推出了10 HP Type A.很快,代表和其他小型自营职业人士(公司汽车)的价格列表中出现了变种。 Citroën 在100年历史上开展了大量活动的另一个体育运动部门,分别关注两个部分:为企业家建造功能性汽车。

不仅企业家很早就知道装有双人字形的公司车。 军队也设定了 Citroëns in。 法国人的特殊车辆是Autochenille,这是由法国人AdolpheKégresse负责俄罗斯沙皇舰队时开发的半履带式车辆。 汽车chenilles获得了良好的声誉,当然它们被证明适合在雪地和其他柔软的表面上运输。

环游世界

这成了最有名的 Citroën 然而,多亏了在20和'30:在非洲,亚洲和加拿大直到南极的不同大洲组织的'croisières'。 着名的美国白色半轨道,也就是在第二次世界大战期间使用的半轨道车辆 Citroën 根据。 最终大约有六千人 Citroëns Autochenille的建造是为了将其在1937的生产转移到法国卡车制造商Unic。

更多变化选项和交付选项

原始之后Citroën,A型,B2面包车和稍重的B5。 可以选择不同的车身:封闭式,半敞篷式和全敞式货车。 C4 Voiture de Livraison就是一个例子。 小型C4 Fourgonette是公司汽车后备箱的另一个重要战利品 Citroën 从过去。 事实上,这是当代快递车的前卫,因为它经常用于送货服务。 此外,类型是20世纪30年代的29和45 Citroën大型和重型运输车辆在市场中的强势持有者。

技术突破:TUB

在(仍未知)第二次世界大战前,设计师们继续努力 Citroën 面包车的新概念。 着名的TUB从中脱颖而出并被引入。 就像Traction一样,该车型配备了前轮驱动装置。 另外,事实证明 Citroën从其他应用程序也是先进性。 TUB配备了前转向舱和大型装载空间,部分原因在于前部设计。

TUB:多年的例子

与驱动器无关:特别是,所述驾驶室与有效载荷结合的配置是许多战后货车的一个例子。 例如,一个本庞(Ben Pon)绘制了大众面包车的草图。 Chenard&Walcker从DUB那里获得了D3和D4车身的灵感。 这个 Citroën 由于敌对行动的爆发,他无法在私人市场上证明自己的销售额,但作为一辆军队救护车,他被两个阵营部署。 正如我所说,这个概念后来证明了这一点,因为这位客户找到了很多粉丝。

以创造性的方式处理稀缺问题

在1939-1945期间,商用车的生产是最重要的运动分支 Citroën,被迫对占领者这样做。 直到东部前线 Citroën已部署。 在战争开始时,为法国军队组装了一个特殊版本的Laffly W15T,这是一个三轴,我们可以把它描述为一辆大型吉普车。 但经过轰炸之后 Citroën巴黎Javel区的生产停止了。 在此期间仍然离开装配线的23和45型卡车有时配备了气体发生器,其中木材和煤炭产生的易燃气体取代了稀缺的汽油。 NV汽车公司的技术人员 Citroën 在阿姆斯特丹开发了一个巧妙的系统,其中城市燃气可以取代柴油燃料。

战后的未来

战争结束后,新一集爆发了 Citroën商用车辆的建造。 它成了时期 Citroën H型,2 CV订单版本,Acadiane以及基于乘用车型号的其他商用车辆应用,例如Ami服务,GS服务和ID / DS Break模型,这些应用程序用于无数的商业和服务目的。 战后商用车的历史 Citroën 你喜欢我们的信用,这在双联画的第二部分有所描述。

来源: Citroën Communicatie和Wouter Jansen
编辑: Auto Motor Klassiek,Erik van Putten

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3评论

  1. 关于这个经常未知和被遗忘的一面,这个事实很棒 Citroën.
    许多人认为T1 /“ Bulli”(和甲壳虫)是一种独特的发明,因为还没有人知道TUB。
    “偷得更好而不是做得不好”

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