1992ers是最便宜的经典之作

1992ers也是经典之作

这是一个奇怪的想法。 因为我们中的许多人都知道这些引擎是新的或近期的。 但1992的引擎现在也是法律规范的经典。 我们应该怎么做呢？

我们只需要无耻地使用这些机器，与此同时，这些机器通常都是过时的，并且价格仍然非常友好，并且通常提供惊人的低里程。 他们是22还是26年轻？ 情绪上，这并不重要，但有时候再次以欧元计算。 所以我们只是想'约'。 就里程而言，这些机器已达到这样的技术水平，您可以放心地采用50.000公里的正常维护副本。 我们记录了Goldwing，Moto Guzzi California 2和BMW K100的故事，他们很高兴能够以超过3吨的时间完成他们的工作。

谷壳和玉米

当然，很多1992都不过是老式的引擎，它们不是为了盲目的激情，永恒和巨大的价值增长而诞生的。 但是在1992中，制造的摩托车让你变得贪婪，但仍然可以承受，而且未来肯定会增加价值。 我们进行一轮。 为了使事情变得更经典，我们将1992'尽可能接近'作为校准日期。 这大致是因为23或24一年前的引擎通常更便宜且同样有趣。

• 艾普瑞利亚：它不会是红玫瑰，但图阿雷格越野并没有错
• 宝马：K75和K100已经开始增值。 K1是绝对必须的
• Buell：该品牌将与早期型号的管架一起得分。
• Ducati：现在没人想要的Pasos得到关注，而851也变得越来越贵
• 哈利绰绰有余
• 本田：美丽的VFR 750 R将永远是有趣的。 金翅膀是留守者
• 川崎的ZZR 1100非常有趣
• Laverda的证监会仍然无价。 留意复制品！
• Moto Guzzi勒芒摩托车保留了他们的爱好者，我们不会留下一个很酷的SPIII。 那时的四个拍手仍然很脆弱
• 铃木GSX R 750已经非常具有传奇色彩，但避免使用电路经验的例子。 我们不会让GSX R 1100处于良好状态。
• 雅马哈的RD 350 LCF是最后一个快速二冲程之一，而其顶级1000 km / h的FZR 300也值得拥有。

好东西

这留下了一大堆现在具有非常低商业价值的摩托车，但这些摩托车非常漂亮且过时了。 想想东德MZ，稀有玩具，如Aprilia 125 Sintesi，Transalps，Honda Pacific Coasts和NVT 600s，极高的Moto Guzzi配额和Suzuki DR 800。

因为这些摩托车是在生产已经紧张计算的时候建造的，所以你可能不太可能为25一年前的发动机找到新零件，而不是70一岁的哈雷或宝马。 这些零件的价格往往相当僵硬。 当然，颜色部分可能形成瓶颈，而浴缸的贴纸套装则非常昂贵。

从好的方面来看，这些类型的机器的购买价格，可靠性和可用性，其中一些是如此动态，以至于你可以在一档中失去驾驶执照。