24克拉顶级单品。 梅赛德斯奔驰300 SEL 6.3

六十年代，梅赛德斯奔驰的技术老板 - 埃里希·瓦钦伯格（Erich Waxenberger）就是一辆伟大的汽车的基础。 他在美国看到了V-8发动机在中型车中的应用令人印象深刻。 Waxenberger在W100中看到了梅赛德斯奔驰600的大型M109发动机的作用。 这个想法构成了最终模型开发的基础，最终模型在1968上公开亮相 - 完全未经宣布 - 在日内瓦沙龙：梅赛德斯奔驰300 SEL 6.3。

那些负责这辆豪华轿车的人为确保使用传动系做了认真的努力，因为这一发展是有目的的。 全新的梅赛德斯奔驰300 SEL 6.3必须证明豪华轿车至少可以与顶级跑车的性能相媲美。 这是实用工程师Waxenberger的一个重大愿望。

性能归功于美丽的动力总成
1968年问世后不久，事实证明顶级奔驰确实提供了令人印象深刻的性能。 梅赛德斯600的优美动力传动系统使这些成为可能。它由精致的6332 cc V8发动机和机械博世喷油组成，该发动机与同样出色的自动变速器相连接，该自动变速器也来自MB 600。 急需这种重型技术先进的机器。 由于在510 rpm时具有2800 Nm的强劲发动机扭矩，在220 rpm时具有4000 hp的最大功率，因此不能选择使用手动变速箱。 在这种情况下，Das Haus应该选择梅赛德斯·奔驰的重型运输车辆的变速箱。 那台漂亮的机器和出色的动力源相结合，创造了广受赞誉的出色动力总成。 如此一来，梅赛德斯·奔驰300 SEL 6.3达到了每小时220公里的最高速度，并从6.5秒加速到每小时100公里，这是一个无法想象的值。

可识别但完全重新开发。
不仅动力系统是最重要的。 300 SEL 6.3也有空气悬架，后桥上有阻挡差速器。 安装的差速器需要在沥青上控制强力 - 在任何情况下 - 。 此外，空气悬架提供了过剩的舒适感。 虽然豪华奔驰是一款明显无误的W109梅赛德斯奔驰300 SEL 6.3，但对这款车的改变却大为改观。 强劲的发动机迫使施工人员加强车身并加强底盘。 梅赛德斯奔驰300 SEL 6.3还采用了改进的前悬架，将双叉臂与弹簧波纹管相结合。 诸如从传动系统和制动器中去除增加的热量等问题得到进一步改进和调整，正如所有周围的通风制动盘的放置所证明的那样。

外观特征
该车的外观包括立式卤素双头灯，伴随着格栅旁边的大圆灯。 梅赛德斯奔驰300 SEL 6.3也可以被更大的轮胎（第一个“70系列”）认可，大量的镀铬，当然还有较长的车身和更大的后门。 6.526是在这款美丽的梅赛德斯奔驰1968 SEL 1972的300和6.3之间制作的。 一辆24克拉汽车，也可能让保时捷911 S，捷豹E-Type和玛莎拉蒂米斯特拉尔等汽车的生活变得悲惨。 由于它的全部概念，它是历史上最令人印象深刻的Mercedesses之一。 任务完成。