50 Plussers取胜！ FEHAC得分

荷兰舰队越来越老了

荷兰车队的平均年龄不断增加。 在2009中，汽车的平均年龄为8,8年。 现在是9,9年。 在2014中，MOT的数量再次增长。 这已经在几年内回落了。 这是由于2008中修改后的APK规则。 从那一年开始，年轻车不得不经常访问APK。 很快，50人员不再需要去MOT。

通过FEHAC网站和时事通讯已经知道，FEHAC在MOT方面取得了两项成功：超过30年的车辆的MOT每两年保留一次，并且整个豁免适用于1960年建造年之前的车辆。转移限制到50多岁。 这个故事只需要经过法律验证即可。

FEHAC与APK机构协商

FEHAC在APK咨询机构中代表了特别是经典车辆的利益。 除政府外，RDW和BOVAG还包括FEHAC。 在那里，它不仅涉及现有的MOT和适用的经典年龄限制，还涉及可能引入摩托车MOT（目前尚未讨论）和拖拉机（可能是40 km / h类别） 。 还包括实践经验。 FEHAC多年来一直主张将一般的MOT豁免限制设定为50年。 现在，对于1-1-1960具有第一次授权日期（DET）且多年前已经是55的车辆。 这对于50人来说非常宽敞。

正式的I＆M公告

该公告来自基础设施和环境部：``基础设施和环境部正在采用RDW协调提案，以实施EU MOT指令（2014/45 / EU），包括FEHAC提案，对旧车实行MOT豁免。超过50年在FEHAC的坚持下，将维持当前的2年以上旧车两年制，这在实践中是可以的。

卡车曝光不足

对于50人的豁免是否也适用于3500以上的传统商用车辆，在该部的报告中仍然没有曝光不足。 FEHAC很高兴地报告，除了出租车和公共汽车之外，50对MOT义务的例外将适用于所有车辆类别。 因此，经典货运和军用车辆的所有者很快也将免于对他们的车辆类别来说昂贵的APK检查。

真的交付

在几个受到惊吓的左派人士的生日聚会上，已经有人说这种安排很危险，因为当然现在想通过购买超过50岁的汽车来节省成本。 这是避免此类聚会的另一个原因。

当然，所有超过50的人都会受到珍惜。 并使用50人作为便宜的购物车？ 我们认为没有人想要使用他的1968 MGB或他的凯迪拉克德维尔。 但由于这些类型的汽车确实具有很高的就业能力，他们真的会得到他们的技术维护。 所以没有人需要担心这一点。

我们祝大家度过一个繁荣而无忧无虑的经典年。
我们希望不久将介绍所描述的方案。