摩托车手和驾驶者曾经摸过黑暗。 当时常见的6 V照明提供了情绪照明，确保您看到最佳状态。 过渡到12 V有各种技术原因，但非常好的副作用是12 V安装提供了更多的光线。 卤素灯的到来为黑暗带来了更多的光芒。 现在我们有LED照明。 和氙气。
让光明！
50-60年代的机器通常仍然具有6 V照明。 因为在随后的几年中，当12 V成为常态时，它仍然正常使用 - 毕竟，它们不是经典 - 从6到12 Volt的转换套件很快就到了。 当卤素灯从市场的高端和拉力赛公司来到中产阶级时？ 那么你可以在生日那天深深沉默地说：“当然这对我来说不是问题，我有卤素。” 同时，LED灯是你能想象到的最正常的东西。 几乎所有这些都来自中国，成本与用电一样少。
这使得LED照明成为一种有趣，有趣的技术设备，可以让许多经典车手在车辆网络上以最小负载照明。 那原件是否合理？
升级。 这是允许的吗？
哦，很好，它是对当前事件的适应，就像6> 12 V转换或引以为傲的卤素灯和反射器安装一样。 另外，这种修改不需要结构上的修改，并且很容易“恢复”为工厂规格。
但是，我们的经典是否需要所有那些方便或明智的调整？ 他们曾经卖过新的，至少他们做得很好。
在他们生命的当前阶段，他们比年轻时更容易。 因此，在他们的“出厂条件”下，他们必须能够应对豪华经典生活的挑战.
也许这就是为什么让这样一个6V装置自豪地完成其工作的原因，其中远光灯几乎和夜床上的灯的光一样令人印象深刻。
给你的经典之作吧。 如果她不是经常在技术上进行升级，那么想想看起来好看的老太太Patricia Paay会是什么样的。
与Patricia Paay的比较很棒。 你说得对，那个女孩可能已经老了……
但是外界有时会强制采取其他措施。 一些社交性较差的道路使用者似乎不愿意看到您的制动老朋友刹车并全力以赴。 很可悲。 这就是为什么我目前正在寻找一个具有历史责任感的第三个刹车灯，其中装有坚固的6伏功率LED灯，以便为我的动作“我在刹车男孩”提供明显的附加价值。
我已经通过在城市灯前面的前照灯反射器的孔中安装功率LED做了一个小小的让步。 在黄昏或白天开车时会给出清新的白色现象，但是我通常没有它们。
问候，尊贵的老人，
罗兰女士
布雷达
来自93的Ford Prefect E1948A（见 http://www.doos14.nl)
我已经可以提到现代汽车照明的一个主要缺点：迎面而来的交通堵塞。 在自行车上它是危险的，我已经开车到路边，但我也讨厌在车里。