“拥有较旧车辆的驾车者象征着阻力最小的道路。 这就是鹿特丹经典基金会的尼尔斯·范·汉姆(Niels van Ham)在接受采访时说的 Auto Motor Klassiek。 “议员有志于以30%改善空气质量。 但是我们确实从Zestienhoven扩展了。 Maasvlakte可以通过声称是绿色的燃煤发电厂产生可持续能源。 这些发电站用木托盘发射。 这些托盘是从南美洲乘船运输的。 同时,城市内向交通流量也受到刺激。 它清楚地表明鹿特丹环境区是一份政治声明。“
范汉姆在接受采访时告诉我们,其扩展版本很快将在我们的杂志上发表。 “值得注意的是,人们非常关注声望和经济增长,而少数旧车(拥有DET 1 July 1992的汽油车和带有DET 1 1月2001的柴油车)的车主不得进入该区域。 。 虽然现在已经证明鹿特丹环境区对空气质量几乎没有影响。“
鼓励而不是拆除
“此外,报废的现象仍然非常显着,而激励溢价则更为明显。 例如,考虑投资制造目前被禁止的汽车更具可持续性。 那没有发生。 此外,您必须问自己,使车辆“环保”的每一项措施实际上都是正确的。 如果您放置催化转换器,您就会知道:燃烧温度较高,因此NoX(空气污染文件中的热点问题)的产生也在增加。 柴油机? 它们仅构成禁用汽车类别中的一小部分。 一辆面包车或露营车,它就会停下来。“
无车或无车完全没问题
顺便提一句,范汉姆(Van Ham)一点也不反对让市中心禁止汽车通行或低流量。 “不会。 最终,对我们而言,这似乎对企业家以及经济运动都有利。 驾车者现在没有经过市中心。 “我们在鹿特丹的郊外有几个公园和游乐设施。 这是一个非常好的设施,可以减轻城市的交通。 但是发生了什么事? 市政当局已决定将每日价格与P和R的使用联系起来,而以前可以免费使用。 对于低流量或无车区域,没有更好的起点。 同时,我们在城市中也设有停车库。 他们一直空着,直到市政当局决定应该使价格更具吸引力。 引入“欧元爆炸”是为了吸引更多的停车用户(以及因此而产生的汽车)进入城市,并为此带来排放的所有后果。 这种想法与清洁空气的理想是完全矛盾的。”
车主老车在环保区聚会中设置了一块
范汉姆总结道:“环境是个热门话题。 显然,传说盛行:旧的污染。 因此,对于一辆旧车,驾驶者被指定作为鹿特丹环境区派对的背景。 那个区域不起作用。 使用过的社区资金可以更好地用于,例如鹿特丹的基础设施和建筑重新设计,而不是鹿特丹环境区的政治声明。“
我不应该遇到Pex,对他来说更好。
对什么是新事物以及什么会减少污染与否的思考。 没有什么是不正确的。 简而言之,访问鹿特丹的游轮污染严重,以至于整整一个月每天的污染当量甚至超过5000烟灰生产和调校不好的柴油车! 为什么新功能更好。
在这里,我们也看到许多公务员的无能。 一个人打电话,但无论如何监督他们说什么废话,这也适用于我眼中的这个傻瓜。 首先让他更好地定位和告知
我们受到一群精神病患者的统治,这些精神病患者受到一群从不接受新闻报道的可怕人群的监护。 腐败到骨头和垃圾共同! 相反,看看飞机(化学物质)的巨大污染及其引起的噪音。 你没有听到这些废话。 汽车欺凌在他们的血液中。 他们是同样的蚀刻者,他们把那些该死的门槛放在任何地方,无处可以破坏你的驾驶乐趣,并帮助你的底盘从汽车到非利士人! 一个BAH三码!