您仍然可以看到他们在开车。 因为它们只是好车。 最近,我看到路边的一位梅赛德斯190车主用填充物和两个喷雾罐对轮辋进行了一次动作修复。 结果变得很整洁。 专家曾经严重怀疑“小型”奔驰是否有成功的机会。 190系列取得了成功。 我们已经知道很长时间了:专家并不总是正确的。
梅赛德斯190在1982结束时展出
这样做的目的是使Het Merk更加易于使用,并降低梅赛德斯·奔驰M / V司机的平均年龄。 该车很快被昵称为“ Baby-Benz”,但在戴姆勒-奔驰公司的怀抱中被构想为Baureihe W201,并被归为E级,S级和SL级“紧凑级”。 迈向未来成为梅赛德斯-奔驰车型开发的里程碑。
190看起来真的很“新”,但毫无疑问是真正的Mercdes-Benz。 负责创新设计的人是Bruno Sacco。 W201系列的第一个型号是190和190E,它迅速取得了巨大的成功,也为后来的C级(W202)世代奠定了基础。
190还采用了革命性的新机箱设计。
该悬挂的主要特征是独立的多连杆悬挂。 每个后轮均通过五个独立的悬挂点最佳地保持在路面上,在所有行驶情况下,横向和纵向力均得到有效平衡。 这种改进的处理方式带来了惊人的良好处理效果。 新的后轴设计比以前的产品更轻巧,更紧凑。 当然,有些人认为这有点过分。 在档案中,我们找到了“ TRo”关于德国方法的想法的副本。 “特鲁”可能会报告! 前轴具有独立的三角形叉臂和防俯冲控制装置。 这给W201带来了出色的线性稳定性,并且由于其相对紧凑的结构,还为引擎盖下方提供了许多整洁的空间。 结果,后来有更大的空间容纳更大的发动机。
开球时间是在1982
梅赛德斯 - 奔驰开始在190中生产190和1982E型号; 190D和190E 2.3-16来自1983和1984。 前两款汽油车型配备了1.997 cc的四缸发动机,并分别交付。 90 pk和122pk。 这些发动机基于梅赛德斯 - 奔驰200(W123)中使用的1980电源。 对于190,通过减少进气和排气,改进的凸轮轴和更小的阀门来限制发动机功率。 凭借机械电子控制的博世KE-Jetronic喷射系统,190E的发动机提供了更大的动力,使汽车达到195 km / h的最高速度。
卖点:柴油
一年后,190D与新开发的1997 cc四缸柴油发动机相结合,在梅赛德斯 - 奔驰乘用车中引入了典型的封装和最先进的柴油技术。 具有厚70马力和低油耗的'低语柴油'成为畅销产品。 他预示着卡车司机将梅赛德斯 - 奔驰的柴油车司机视为备受推崇的同事时代的最终结束。 452,806 190D在十年的生产期内没有任何问题地建造和销售。
运动型展品
1984年,新的190E 2.3-16作为190系列的顶级车型首次亮相。 那是一辆非常快,运动型的旅行车。 2.299 cc排量四缸发动机的头重新设计,带有两个进气门和两个排气门。 这样,发动机功率增加到了180 hp以上,汽车在短短100秒内从静止状态加速到了7,5 km / h。 最高时速为230 km / h。
关于梅赛德斯 - 奔驰190系列当然还有很多话要说。 我们一定会很快再次这样做 AutoMotorKlassiek,荷兰语区最大的经典月刊。 已经有订阅?
现在的状况
目前这些梅赛德斯从“沙哑”到最佳状态。 他们曾经是并且都是出色的汽车 但没有什么是不腐败的。 购买时,不要认为您想要购买的汽车是完美的。
在计划购买柴油时,要考虑到世界在环境方面已经变得疯狂。 柴油驾驶正在解决。 幸运的是,我们仍然有史基浦公司以环保和免税的方式旅行。
190年代开始变得非常昂贵。 几年前,您以2000欧元的价格购买了一辆不错的,里程不多的卡车,但现在我看到它们也至少行驶了XNUMX到XNUMX次,并且配备了特殊的电动工具,价格非常高。 村里到处都是开车。
W201和同样的Bruno Sacco的W124是顶级机器,也非常经济。 通过正常使用和维护,它们可以永久使用。
我的W124 200D现在具有570.000无故障里程,并且仍然像昨天交付的那样驱动。
我会说“全天候”注册!
或者鹿特丹港要去无排放巡航! ???