川崎代表着活力。 它是日本四大品牌之一。 这是一个拥有忠实拥护者的品牌。 该公司成立至今已有40年之久,是位于Noordeloos的Nol Bikker Motoren的Nol Bikker,他是一名热情的川崎经销商,上周六成功尝试了吉尼斯世界纪录,并整整驾驶了Kawas。 我们在那里,只能对节日的组织表示钦佩
784 Kawasaki's
要获得The Book,需要750 Kawasaki。 总的来说,784 Kawasaki参加了这次旅行。 这是一次大约四十公里的旅行,必须让那些富有的外国参与者对荷兰的样子走错路面。
Arkel附近Noordeloos附近的牧场是一个区域,因为我们经历过六十年代和七十年代的摩托车手。 大量经典的川崎汽车开车加强了这种幻觉。 并且在整个路线上挥舞着各代人和目前已知的性别。
美丽的修复体
许多退伍军人的街道是如此美丽,以至于你有一个想法,那里必定还有一个经典川崎的工厂。 当然情况并非如此,但显然在卡瓦世界内有很高的恢复水平。
因为显然仍然有很多Kawas,他们不被称为具有最高使用寿命的机器,在八十年代和九十年代的大投掷中幸存下来。 这个生命周期有一个侧面说明。 川崎经常打破并有信心。 那是因为川崎已将“最佳表现”设定为Unique Sellingpoint。 这影响了年轻的睾酮激素骑手。 他们看到气体手柄充满了快乐的信念作为开/关按钮。
适合标准比赛
川崎在电路上发现了一个适合他们角色的生物群。 尽管由于自行车部件的质量与过于强大的发动机缸体之间缺乏任何联系而对操作不良抱怨不已,但许多驾驶员认为川崎在标准课程中的时间非常紧张。
许多三缸,多六缸
还有很多Z900。 川崎的偶像很有代表性。 批评的唯一一点可能是,许多这些机器都比新款机器更好。 TLC显然是适用于所有国家经典的工具。
大多数三缸发动机都重生了
但是厚厚的900和Z1300都有真正运行的引擎。 包括一对钻至1600 cc的六缸汽缸,由于它们向侧车拉马车的演变而获得了额外的肺容量。
多个拍摄的日子 - 我们也看到了很多飞行摄像机 - 参与者都喜欢这个节目,还有一个对资产阶级的摩托车手的宣传。 从Johan Kole开始乘坐川崎Turbo,这一天成为了我们的最佳选择。 令人遗憾的是,摩托车国家的涡轮增压时间持续如此之短。