购买带有自动变速箱的经典车型会带来一定的风险。 “机器”是否良好,只有经过长时间的试驾才能清楚。 当出现问题时,自动变速箱具有困难和昂贵的声誉。 这意味着任何传动方面的疑问都是购买过程中的重要谈判重点。 仔细看一下自动变速箱油ATF的状态和液位。 以前的车主通常很长一段时间都没有这样做,这还因为油箱中油位的量油尺并不总是很容易够到的。
漂亮的红色并不难看
ATF应该为红色或带红色。 由于内部污染,油的磨损,湿气和老化,ATF油会慢慢被污染并失去其工作性能。 这会使油变稠,并失去润滑性能。 ATF油的污染会慢慢污染自动变速箱的油道,开关阀和叶片。 结果,例如,切换不再平滑。
害怕高昂的成本
由于存在问题和提供的“解决方案”,拥有自动变速箱的经典音响的所有者数量超过平均水平。 这些“解决方案”通常非常昂贵,并且能够明智地使用这种类型的变速器的人数并不立即可观。 通常会有更多的人对知识的了解太少。 但是他们经常有最恐怖的故事。 这样,相当多的人已经完全厌倦了他们的“机器”。 如此恶心,他们实际上想不惜一切代价摆脱它。
无论如何,这导致采用了漂亮但变速不佳的梅赛德斯·奔驰。 买了车,偶然发现了第一个最好的加油站。 汽车停在那儿,并测量了ATF级别。 液位太低,油脏了。 在加油站买石油等等? 您这样做是为了获得大奖。 但是,在容器中装有两升新鲜的ATF时,机器再次运转良好。 在专业人士对盒子进行冲洗之后,自动变速箱再次完美地换挡了,以5千分之一的价格购买的梅赛德斯-奔驰价值10千分之一。 车主每次驶过方向盘时仍在微笑。
那是幸福的教科书例子。 因为如果水箱确实有技术问题,那么冲洗当然不会解决这些问题。
ATF确实需要在100.000公里左右更换。 一段时间以来,制造商称自动变速器的填充“保证使用寿命”。 这是对自己能力的高估。 他们已经极大地回到了这一点。 机器还应配备一个或多个新鲜过滤器。 如果维护不及时,最终会导致自动变速器发生故障,此后,自动变速箱需要更新,大修或以其他方式进行维修,这通常会导致高额费用。 那张账单可能要花费数千欧元。
黑色ATF太热了。 太热的ATF也闻起来烧焦了
过热的ATF可能会造成各种昂贵的间接损失。 ATF级别太低也不好。 然后我们来看看机会卡的绘制:在90%的实际情况下,换档时自动变速箱换档不佳就可以再次冲洗。
通常出现的症状
这通常可以解决以下问题:前进时产生的冲击,无法正确选择并保持加速,强制降档无法正常运行,速度波动,机器打滑以及油耗增加。 有专门从事冲洗自动变速器的公司。
如果这个故事使您不愿使用开关性能差的机器来购买经典产品,那么后果自负。 但是检查时至少要检查颜色(必须为红色),气味和ATF的水平。
但是,一旦您驾驶了具有正常功能的自动变速箱的经典车,又该如何呢? 然后,您再也不需要切换了。
31不必除夕
最近和我岳父讨论……
没有旧计时器,但是具有1.6km的2004进行了Focus 190.000自动传输
大篷车落后,牵引力很小,但通常
我也不认为这是短跑选手。
追赶是长期的历史,因为它不会切换回去
我指示要更新食用油
在福特车库,他们说,除非有泄漏,否则要加满电梯时间
他们检查了水平并指出了年龄
这辆车的旅行车(网)可能会有些困难,只是很小的一个……。
这里有人和我说的一样吗,是换些食用油还是更好的冲洗?
我认为用变速箱油提升时间是很正确的,因为在过去的好日子里,行驶的油量很少超过一公里/毫升。
ATF这个名字总是出现在故事中(也出现在杂志上),与此同时,Dexron II应该已经有足够的经典(肯定是年轻的计时器)了。 真的要检查箱中的东西,ATF箱中的Dexron II(现在我们已经在IV甚至V上了)肯定不能顺利运行,坐在ATF箱不能站立的摩擦放大器上,也适用于动力转向,在ATF转向箱中的Dexron II可确保长期保证泄漏。 0m刷新100000 km吗? 只需在每次(扭矩转换器保持满状态)时刷新排污盒并刷新该部分即可。 节省很多头痛。 您是否正在寻找Jaguar XJ X308上的量油尺? 不幸的是,没有。 只能通过特殊程序在桥上进行测试。 一般车库的提示。
感谢您的宝贵补充!