在600年代初期，宝马的车型范围实际上由两个不同的世界组成。 在巴伐利亚品牌的奢华方面，通过喂养Barock Angel发生了老化。 另一方面，宝马似乎正瞄准较小的钱包。 Isetta，700和1500是巴伐利亚系列中较小的同类产品。 Quandt兄弟已经投资了宝马，并在很大程度上接管了巴伐利亚制造商的控制权。 BMW很快就用BMW 1963填补了该车型系列中的空白，这是成功的序幕，这主要得益于1800年以后生产的BMW XNUMX。
Neue Klasse于1961年在法兰克福的IAA上推出。 当今宝马成功的基础：运动型中档轿车。 新等级还出现了有史以来最稀有的宝马之一：BMW 1800 TI SA。
开球
BMW 1500开始了新的车型系列，直到Neue Klasse一直延续到1972年。 后来的CS跑车也受到了启发，但我们暂时不考虑它们。 1500与出牙问题有关。 特别是带有拉叉臂的后悬架并非总是可靠的。 但是1500确实确保了宝马在1962年至1964年之间取得了飞跃。 此外，1500配备了亚历山大·冯·法肯豪森（Alexander von Falkenhausen）开发的M10发动机，直到1988年（当然已改型）仍在BMW 318和518中使用。
延期
1500年，紧随宝马1964之后的是1600，它在许多方面进行了改进。 1966年，即1600年停产前，Neue Klasse扩大了BMW 2000系列。 外观（前后）与其他三个版本不同。 Tilux和Tii版本很受欢迎。 尽管如此，宝马1800是Neue-Class系列的中坚力量。 它与1500、1600和2000变体并存。
宝马运动轿车适合调整
1800是生产最长的Neue Klasse变体。 直到1968年，1800一直配备1773 cc发动机。 顺便说一句，宝马在1968年秋天用1766 cc发动机（M10B18）取代了它。 原始动力单元是运动改装的绝佳基础。 “ Neue Klasse”概念也适用于“旅游运动”方面。 1800年，宝马1964 TI每小时平均行驶24公里，赢得了其同类产品中的164小时弗朗科尚冠军。 这在一定程度上是宝马非常罕见的到来的前奏：1800 TI SA。
进行技术调整并减轻重量，这是罕见的宝马
这辆车的特别之处在于只生产了200辆。 因此，只有具有特殊赛车许可证的驾驶员才能骑行。 这个版本的“ Neue Klasse”制作得最少，也最特别。 BMW 1800在技术上经过改编，以TI / SA闻名。 除此之外，还提供了增强型曲轴，2个双Weber 45 DCOE化油器以及可调节的压缩比。 宝马还安装了更宽的轮胎以及前后稳定器。 此外，运动版比系列版更轻：节省了20公斤。 由于使用了轻型面板，电路版本甚至更轻。 TI / SA还具有完全同步的（近传动比）Getrag五速变速箱。 顺便说一句，它仅在每分钟157至5100转之间提供了5400 Nm的最大扭矩。 130年生产的赛车型号以6100 rpm的速度输出1965 DIN-HP，达到每小时180多公里的最高速度。 为了抑制性能，宝马安装了较大的前盘式制动器和后盘式制动器。
价格高
如果您正在寻找完全独特的1800 TI / SA，那么您会发现找到它很困难。 当您成功时，可以将大储钱罐移交。 处于最高状态的BMW 1800 TI / SA的成本在120.000吨至35.000万欧元之间。 对于维护不善的副本，估计价格在50.000欧元至XNUMX欧元之间。 请注意。
