60 世纪 1961 年代，雷诺需要一款能够以尽可能低的成本运输人员和货物的汽车。 目标是创造雷诺的“丑小鸭”。 虽然该车因其棱角分明的造型而引人注目，但它确实满足了要求。 这种新外观于 XNUMX 年推出，征服法国市场以及后来的欧洲市场的征服之旅就此开始！
奥利维尔在比利时布赖恩拉勒买了这辆车。 他这样描述自己对“Lucienne”的喜爱：
追求
“我正在为我的第一辆车寻找旧型号。 雷诺 4 是唯一一款符合我预算的车型。 在试驾过程中，我立刻爱上了她，并给她起了个名字：Lucienne。 她没有后窗，是白色的（blanc panda 348），拥有最小的发动机，845 立方厘米，34 马力，是最简单的版本。 座椅只不过是一个钢架和一些座椅织物。 但她有一个实用的布局和方便的存储空间。 卢西安简直太棒了！”
形状得体
奥利维尔：“我买的她状况相当好，但她没有和前任车主一起驾驶足够多的车。 结果引擎有点累，她的时速才达到80公里。 经过彻底的技术检查并更换点火装置后，她又像新的一样开车了。”
对抗腐蚀
奥利维尔：“六年后，所有四个挡泥板上都出现了生锈。 必须更换底部和水箱。 假期期间，父亲更换了许多零件，汽车也涂了一层新漆。 内饰保持原来的样子，只是更换了引擎盖。 我非常关心 Lucienne，并且注重细节。 当我买下她时，她的保险杠、塑料镜子和门把手都是黑色的，状况都很差。 我在前窗和后窗上贴了贴纸，给她一种 80 年代的感觉。 车里甚至还有一张旧的米其林地图、一支雷诺钢笔、一张 ELF 停车票和一把雷诺雨伞。”
我们在法国诺曼底的一个小村庄遇到了这辆挂着比利时车牌的汽车，当时奥利维尔正在那里和朋友度假。 Auto Motor Klassiek 也是比利时的一本流行杂志，每月都会到达许多人的家门口。 奥利维尔想分享他钢铁般的女友卢西安的故事。 如果您有特殊的经典并想分享您的经历，我们很乐意听取您的意见。 这些故事可以在网上和杂志上与其他爱好者分享。
自由与欢乐
对于奥利维尔来说，驾驶意味着纯粹的自由，无论他走到哪里，无论是在比利时还是在法国，卢西安都吸引了很多关注。 它最重要的“维生素”是A（注意力）。 作为一名比利时读者和粉丝 Auto Motor Klassiek 他很乐意分享他的故事。
我拥有 4 辆“3”，其中 850 辆 TL（2 cc 发动机）和 1100 辆 GTLS（3 cc 发动机），其中最后 1 辆使用液化石油气。 对我来说，它是战后时期的汽车：可靠（在我驾驶 R5 的 13 年里，五辆汽车中的一辆让我失望过一次）、功能强大（带 4 个孩子、一个大花园、一个活动帐篷）露营车）、舒适、经济（2 公里/小时时的 1 分之一汽油，总共 22 分之一液化石油气）。 确实是第一辆太空汽车。 缺点：确实存在腐蚀，并且电气安装对维护有些敏感。 80CV 还差得很远（当然不是在逆风的情况下！）
生锈，我们谈论的是法国车，主要是生锈。 R4 就像当时许多（大多数）铁制汽车一样生锈。 讨论结束😉
除了 2CV/Dyane 之外，R4/6 也是一款舒适的汽车，能够以经济且愉快的方式运送农民、公民和农村居民。 对于R4：今天的SUV基本上就是R4的造型。
不幸的是，更幸运的是，我的兄弟通过将著名的“Vegters 罐头卷”的盖子铆入其中，“彻底”更换了他的第一辆车 R4 底部的多个孔。 进展非常顺利，涂了一层厚厚的 Bitac，然后我们就出发了。 我本人多年来一直有 R4 的朋友或朋友。 一只红鸭子。 有一次在一场暴风雨中失去了屋顶。 它最远到达了挪威。 只需将驾驶座放入即可出发。 露营者前卫。 多么美妙的经历啊。 这一切都是有可能的。 法国汽车，为方便和舒适而生。 谢谢。 “Mille fois”。
据我所知，这款没有后侧窗的车型是雷诺R3，入门级车型，发动机较小，其他方面都很基础。
雷诺 R3 只生产了一年，因此非常稀有。
作为 Duck Drivers，我们将 R4 称为“假鸭子”。 但这是一辆真正的汽车，1972 年的版本你已经可以在高速公路上以 120 公里/小时的速度行驶。 噪音小，同样的油耗，同样的购买价格，更好的加热器。
是的，你选择什么？
一位（不幸去世的）朋友在装修时需要 400 公斤的鹅卵石。 8袋50公斤装进R4 fourgonette并在路上。 追尾了一小部分地面，但又走了 6 公里，我们终于到家了。 在整个装修期间用作“卡车”。 非常有趣！
我曾经问我已故的母亲为什么我们有一只鸭子而不是 R4。 她的回答是，因为R4是工人之家。 没错，这只鸭子是勃艮第的。
但现在工人之家也成了一个颇有名气的绰号。 看看：今天的 SUV 都具有 R4 的基本线条。
我还记得1961年的推出年份。 在乌得勒支（全国？），他们想出了一个促销噱头，让学生驾驶 R4 穿过城市。 然后您可以保留它以供试驾。
我认为我的 R4 Export 在概念上非常出色，但也有一些小缺点。 如果你没有从座椅上摔下来，你通常必须松开腐烂的后制动器。 传动轴的消耗也是臭名昭著的。 它们在高扭矩（即低速）时断裂，这就是为什么我渴望继续驾驶它们，直到它们消失为止。 后面有几个交换轴，你很快就又上路了。 只需要申请两次。
Rootselaar 是当时的雷诺经销商......
同样的带有后侧窗的副本是通过我的父亲以 50 纯硬荷兰盾获得的（当时受雇于雷诺阿姆斯特丹 Dloterdijk...忘记了名字...是我的第一辆车之一，其中我经历了最美丽和难以想象的冒险！我现在有大约 1 辆不同的汽车，我总是用这辆最便宜的汽车作为轶事；-p
我不认为它们在荷兰交付时没有后窗。 也许只能作为道路救援车。
我的是 1969 年的。当时的大问题是有时必须更换传动轴。
我想是被车库拿走了并进行了大修。
我父亲有 4 个，其中一个曾经很糟糕，以至于被埋在花园里。
拆迁公司只想要钱……
据我所知，距离它还有三个主人......