宝马在1988上发布了K100。 有ABS。
所有旧学校的摩托车手都在蓬勃发展。 真正的驾驶和自我思考的时代现在已经过去了。 现在有摩托车ABS，巡航控制，牵引力控制，动力发射，快速变速器，防跳离合器，伺服和滑动离合器，以及车轮和止动控制。 当然还有主动悬架和减震，轮胎压力控制，雨水，旅行，运动，平稳，适度逆风和咖啡停留的“模式”，拿铁玛奇朵和饼干。 当然，还有一个多媒体系统，您可以将智能手机连接到摩托车上。
ABS之后的疯狂开始？
那当然非常好，我们现在都有智能手机。 但仍然。 即使是最严重的摩托车，最多也只有前盘的双碟片和后部的圆盘，用于引入ABS。 司机知道湿前盘在制动时有自己的ABS。 它并没有止步于此。 然而，ABS是唯一在实践中非常实用的系统。 甚至自动驾驶摩托车（本田）也已经上市了？ 它会。 但它仍然需要聘请临时工来给你的爱人一个美好的夜晚。
学习如何骑摩托车
当一名摩托车手最近自豪地告诉一些友好的经典车手他有多少数字情报时，其中一位听众回应说：“但你为什么不学会开车好？” 因为电子辅助大脑很快就会使真正的脑细胞失去活性。 使用TomTom它并没有那么大的伤害。 但被允许在Laverda Jota上比赛的SuperSport车手在他的盘子上非常努力。 在超车行动后勇敢地插上转弯时，他开车就像他的数字守护天使坐在他的肩膀上一样。 不是！ 我们小心翼翼地说，有一些你不应该放的东西......
“阅读”的道路
“阅读”这条道路，了解经典的特殊性和局限性，使我们成为一种工匠。 引擎是我们的工具，我们知道如何处理它。 通过这种方式，你是摩托车的一个单位，而不是三人组中最不活跃的派对。 如果您还没有感觉轮胎压力是什么样的，请定期检查。
最近我被允许骑这么一辆非常现代的摩托车一天。 在电动摩托车上，我已经在路上待了一天。 我最近的摩托车是1991'er Guzzi。 这对我来说足够现代了。 我一次又一次地笑着踩着它。 然后关闭。 我堕落的时间？ 这也发生在最现代的引擎上。
维护不友好
现代发动机的另一个奇怪之处是：它们非常易于维护。 对于几乎所有活动，他们必须插入并读出。 幸运的是，现代摩托车手似乎与技术无关。 我们从一位宝马司机朋友那里听说，问题以车间的速度解决，这个速度很容易达到每小时100欧元。
记住：也许我们是化石。 最重要的硬件和软件就在我们的头盔之下。 最重要的传感器就在你的屁股里。 它几乎是春天了。 所以要注意冬歇期后的轮胎压力
严重的前制动器......没有ABS
美丽的故事，完全真实，事实上 ABS 可能是唯一对你有用的工具，但所有其他电子废话都可以从我这里偷走。您应该负责您的摩托车，而不是相反！
好吧，我有一个没有电子“守护天使”的加州Guzzi加利福尼亚州，它将一直持续到我如此固执，以至于如果我把它从侧面移开，我都会感到惊讶。
ABS对于运动型驾驶来说并不是很好，特别是当如前所述，当使用前制动器时，两个制动器都会自动操作。
如果在弯道前用力制动，则后轮上的压力要小得多，以至于腹肌介入，导致前制动器释放一会！ （BMW R1150R）您了解您必须以闪电般的速度重新进入该弯角，或…。
幸运的是，我去年购买了K75纯唱，我的格言是“一切都好一点”！
拿铁玛奇朵和饼干的模式？ ????
正如我在一个着名的论坛中指出的那样：
“我并不是在说我的故事说一切都过去了……但是我不'了解'当今的引擎...
为什么你的摩托车在下雨时需要编程，因此在不同的模式下？
你不是那个决定引擎功能的人吗？
一切都会好起来的，45可能只是一个摇摆和阻挡后轮完全正常的时代的渡渡鸟。
我认为校正自己比校正自身的车辆更多地是车辆控制的一部分...
好吧……再一次……渡渡鸟..”
在高速制动的VRO3课程中，带ABS的发动机是卡车长度!! 相当沉默，生活的摩托车手和死渡渡鸟的区别。 不仅发动机技术发生了变化，而且流量也发生了变化。我拥有1976的发动机，你必须将电传发送到制动器以延迟，作为带ABS的现代发动机。 两者都非常适合骑行。
这符合我在另一个论坛中已经指出的内容。
https://www.motor-forum.nl/threads/vroeger-motorijden-prettiger.18469/post-28967744