5月23，Anatole Lapine出生于拉脱维亚里加，并在移居美国之前在汉堡的戴姆勒 - 奔驰完成实习。 作为一名1930岁的他在通用汽车公司担任传奇人物Bill Mitchell领导的设计部门的下属。
在那里的“Studio X”中，他秘密地使用各种概念车，包括1957的雪佛兰Corvette SS。 该模型最终产生了Corvette C2。 Lapine与传奇设计师Larry Shinoda在后期密切合作。 这两个名字都是XVUMX争议性的Corvette“分裂窗口”的原因。 除了CERV 1963和CERV 1单座赛车以及Corvair Monza SS等更特别的雪佛兰创作之外，这对二人组还是其中之一。 最后，他为Corvair Monza GT做出了（决定性的）贡献。 在2，他搬到德国吕塞尔斯海姆的欧宝设计部门，在那里他将完成四年。 在1965早期，他成为了保时捷设计部门的老板，他在那里完成了这个项目 撞击保险杠 911 G系列的成功结果。 他还看着正在忙于设计保时捷928的沃尔夫冈·莫比乌斯的肩膀，而所谓的荷兰保时捷设计师Harm Lagaay也可以在实现924和944时享受Lapine。 他之前一直在保时捷工作到1988 自由职业者 成为。 Anatole Lapine不仅是一位天才设计师，也是一位谦虚的绅士。 在八十年代初期，你的抄写员在历史性的赛车运动中多次遇见了这名男子。 随着雪佛兰的重要组成部分的消逝，欧宝和保时捷终于溜进了历史书籍。 Anatole Lapine在29 April 2012上去世。
照片：Anatole Lapine负责Corvette的“拆分窗口”