奇迹大师， 英国Leyland评论了1983的介绍。 但作为臭名昭着的Austin Allegro的继任者，他并没有带来他的血统。
Allegro ......
这辆大型的Austin汽车公司做了一项吃力不讨好的任务，就是让“世界上最糟糕的汽车”被遗忘。 尽管乐观，并且假装客观; Allegro原来是一个真正的桶。 即使经过无休止的讨论。 这当然不过是合乎逻辑的：当时英国利兰的冷漠堡垒中没有一个人也希望它成功。 那个野心不见了。 人们发现工作非常烦人且耗时。
八十年代
Maestro诞生于这样的明星之下。 另一个奇迹是这个BL后代看起来相对新鲜。 事实上，是的，设计可以追溯到十年前。 从1977来看，确切地说。 它被称为流畅的线条，因为我们已经是八十年代了。 然后我们发现很多塑料，颜色，头发和纽扣非常漂亮。 Maestro有很多玻璃杯。 并且几条曲线。 内部没有什么不同，一切都是直的和棱角分明的。 轮子又转了一圈，谢天谢地他们在伯明翰本身被第一个系列的Allegro的方形变体震惊了。 在这款Maestro的MG版本中，甚至还有一个数字仪表板，包括一个会说话的车载电脑。 八十年代的奇迹有不少于三十个字的词汇。 巧合的是，工资单上的相当一部分工作人口，尤其是在工厂门口。 罢工 不知道是什么，但这是企业文化。
最好的潜力
质量检查员也拒绝在这些横幅下工作，这很可惜。 Maestro实际上拥有最好的潜力。 这个中产阶级并不是那么糟糕。 变速器来自大众汽车，或来自本田的两升版本。 驾驶特性很好，很宽敞。 然而，打火机的放置方式使你不得不离开背部使用它。 那真是太遗憾了。 但除此之外，Maestro装备齐全，尽管您需要为右侧镜子支付额外费用。 时钟再次成为标准。 并且数字化。 如果在预算Kadett没有时计的情况下，你的钟表店里有这样一个奇怪的盲孔，你至少得到了有礼貌的英国人的拯救。 他们并不是那么直率。
徽章工程
但是一点点 懒。 因为人们认为品牌名称会自行销售，所以他们将运动版本作为真正的MG发布。 MG Maestro，在术语上几乎是矛盾的。 在第一个版本中就是这样的：这款引擎不足的Austin Maestro引擎盖下有懦弱的R系列1.6升四缸发动机。 在冬天的条件下，一个没有生命的铁和油带有（热）起动问题，一个弱的垫圈，同样的曲轴和一个冷冻化油器。 此外，它开得很好。 但不是快速或运动。 对于强壮男子气概的升级，情况要好得多; 在1984中，2.0 EFi四缸螺栓固定在前部。 现在快速的Maestro突然有了球：Lucas多点注射和2升的发动机容量导致了115 hp的容量。 那是很多。 真的。 8.5秒的加速时间接触100 km / h对于基本上是一辆优质的家用车而言令人印象深刻。 在1988中推出的更快的Maestro Turbo增加了很大的推动力。 100在7秒内达到，其最高速度为206 km / h。 今天甚至不值得一提，但现在我们也发现德里克慢了。
灭绝。 除中国外
但他没有开过一个大师。 现在没有人了，他们几乎绝迹了。 在1995中，现在由Rover Group拥有的最后一支乐队正在运行。 在600.000以上的副本中，可能只剩下少数几个。 在中国多一点：直到2007，Maestro的变化都在那里建立，很容易记住 Etsong Lubao QE6400 Ruby和订单变体QE6440 Laird。 配备可靠的丰田技术，努力组装，没有图像问题。 总之，取得了巨大的成功。 这也很棒。 所以有可能。 在这里，我们只有小册子，它已经存在： 驾驶是相信的。
在Maestro 1.6 HLS中进行了试驾。 我们有一辆本田思域第三代，但由于家庭扩张，Civicje变得太小了。
Maestro开得很好，时尚的英式奢华。
试驾的劣势在于卖家肯定想参加，而在我提到最新的流浪者当时实际上是日本本田车之后，在大师和我之间就没用了……