汽修A112。 从开拓者到常青树

2 年 1969 月 112 日，Autobianchi A112 面世。 它象征着一个时代，在这个时代，前轮驱动和空间的优化利用对汽车制造商来说变得越来越重要。 从 Giacosa 的 X1/2 项目中脱颖而出的 Autobianchi AXNUMX 取得了巨大的成功。 意大利 Supermini 的设计也带有 Gandini 的签名，将在 XNUMX 年的时间里分八代生产。

在 112 年代，Autobianchi 的所有者菲亚特非常害怕 Innocenti 在意大利制造的革命性 Mini。 由于公司在前轮驱动 (Primula) 方面积累的经验，Autobianchi 具有竞争优势。 它设计了一个比 Mini 更好的概念——由母公司菲亚特担任主管。 在技​​术、实用和光学层面。 Autobianchi A128 的开发与菲亚特 1969 的开发平行，两者均于 XNUMX 年向公众展示。

903 cc引擎，老相识

Autobianchi A112 由 903 cc 发动机提供动力，该发动机实际上是从 603 年的 100 cc Tipo 1955 动力装置（第一款配备它的菲亚特 600）发展而来的。 例如，903 cc 发动机也可以在菲亚特 850 Sport Coupé 和后来的菲亚特 127 中找到。 动力源在 A112 的前面，变速箱在它旁边（而不是像 Mini 那样在它下面）。 A112 中的发动机最初提供 44 HP，从 1971 年起将增加到 47 HP。 由于安装了一个额外的门，行李箱更容易到达，但汽车在外部仍然紧凑。 里面有很多空间。 底盘包括前部的麦弗逊弹簧和后部的板簧。 车轮独立悬挂。 盘式制动器放置在汽车的前部。 整个概念以优雅的车身完成，其出色的外观受到内外的赞誉。

长期生产的基础

Autobianchi A112实际上被看作是正在开发中的菲亚特127的开拓者，无论是菲亚特的试验场Autobianchi还是菲亚特自己都对A112的成功感到意外。 豪华小车一开始销量就不错，媒体和用户的评价（当然是对操控的称赞）赞不绝口。 Autobianchi A112 不仅为即将推出的 127 铺上了红地毯，它的初步成功也是长期生产运行的基础。

简要扩展

Autobianchi略微增加了A112车型的数量，在发动机排量方面也有所不同。 1971 年推出了 Autobianchi A112 Abarth。 顶级版本将发动机扩大到 983 cc，为加强的曲轴提供 58 HP，部分是通过使用两级化油器。 此外，Autobianchi A112 Abarth 拥有运动型内饰和改进的制动系统。 尽管定价高昂，但 A112 概念与运动型（高超的）Abarth 规格相结合被证明是成功的。 多年来，Abarth 与常规 A112 一起发展，后者也很快作为更豪华的 Elegant 版本面世。

始终按顺序调整

随着时间的推移，车身和发动机不断改进。 从第三系列（1975年）开始，Autobianchi A112可坐五人，小型车的外观不断改进。 1977 年，公司推出了 965 cc 发动机，以响应对更多动力和环境改善的需求。 该发动机仅比之前型号的 903 cc 发动机多一马力：48 马力。 基本发动机经过修改，从 42 年起功率降至 1975 HP。Abarth 现在也可配备 70 HP 1050 cc 发动机，而配备 983 cc 发动机的顶级型号已停产。

出售蓝旗亚和Nuova A112的到来

从 1977 年开始，它在各个国家以蓝旗亚的名义出售。 这是母公司菲亚特选择将Autobianchi置于蓝旗亚旗下的结果。 Nuova A1977（第 112 系列）也于 4 年发布，车顶更高。 但是，A112到那个时候还有很长的路要走，它会在很长一段时间内保持生产。 1979 年，车辆的外观因使用塑料元素而改变。 此外，A112 Abarth 配备了新的五速变速箱。 此外，我们可以欢迎新的 Elite 装饰级别的 A112（配备 965 cc 发动机），而 Junior 将是当年​​的基本版本。

八十年代

尽管 Elegant 在 112 年被 LX 取代（我们已经在第六个系列），但 A1982 传统上保留了很长一段时间的装饰水平。 1985 年，经过七代之后，A112 的大多数版本将从场景中消失。 蓝旗亚的最新车型 Ypsilon 已准备好投产。 A112 仍将收到最后一次致敬。 直到 1979 年，Junior（从 1986 年开始作为基本型号的名称）代表第八代 solo，作为停产型号。 计数器最终停止在超过 1,2 万份的生产数量上。 而且这个数字也不是白来的。 小巧的 A112 至今仍具有无与伦比的吸引力。

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