Benelli Tornado 非常漂亮，设计非常周到，并且按照意大利传统，仅在推出数年后才出售。 这就是对他的打击。 因为 650 cc 推杆双缸的时代在 1970 年真的结束了。 公司按照意大利人的最佳习惯最终陷入财务困境这一事实也无济于事。
精心打造
精心打造的 - 一天只制造了十个 - Benelli Tornadoes 在去经销商/客户之前都经过了严格的试驾。
这些客户喜欢 Benelli Tornado 的操控性，对于推杆双胞胎来说，高转速和声音。 振动的启发性要小得多，而在贝内利，他们通过使用大量减振橡胶做了几乎所有的事情。
当我在 Maarssendorp 看到银灰色的 Benelli Tornado 时，我还很年轻。
他正在寻找一位地方议会官员，他是一名休病假的专业人士，他每天都在修理旧摩托车，同时不断谈论性。 更聪明的顾客会带上他们的女朋友或随便一个年轻女士，因为看到如此美丽的事物总是会带来更便宜的维修费用。 尤其是当这样一条短裙和/或低领口不厌其烦地弯腰捡东西时。 哦，是的：那个贝内利龙卷风。 东西空载运行，橡胶悬挂的乐器跳着桑巴舞……
动荡的历史
著名的阿根廷资本家亚历山德罗·德·托马索（这个名字的拼写必须传达）实际上是收购、重启和重生的过山车效应的开始。 1989 年，Benelli 被卖给了木工机械制造商 Giancarlo Selci，后者对佩萨罗的新工厂特别感兴趣。 出于税收原因，50cc 的小型车型仍在建造中，但贝内利实际上已经死了。 1996 年 XNUMX 月，贝内利名称的权利被安德里亚·梅洛尼 (Andrea Merloni) 买下，后者在佩萨罗建造了一家新工厂。 目前，那里建造了踏板车，为摩托车领域的更大计划奠定了财务基础。 因为意大利人从不缺乏大计划。
2005年（名称）贝纳利被中国钱江集团收购
该计划是从 2010 年开始在市场上推出一系列新车型，即 Benelli QJ。 为了保持意大利面貌，中国人在原来的祖国开设了办事处。 不要紧。 沃尔沃是中国人，宝马在那里买发动机组。 劳斯莱斯是德国人。 我也相信 Rotax 和一个好朋友有一家工厂生产的镀铬零件，该工厂也为 Harley 做同样的事情。 乌拉尔现在实际上是美国的，这些三轮车的生产（有两年保修！）刚刚转移到哈萨克斯坦。
在2011，Benelli公司庆祝其100周年庆典。
但目前看来，Benelli 650 Tornado 不会恢复生产，但目前仍处于“复古”状态。 但你不能知道。 营销人员和中国人一次又一次地令人惊讶。
时装模特是由因修复宝马而享誉国际的 Theo Terwel 之手，但与许多宝马粉丝不同的是，Theo 对品牌及其美有着非常广阔的视野。 哦，是的：贝内利龙卷风要恢复了。 而这个街区是由曾经为工厂做过的意大利人重建的。 因为那辆宝马追求完美？ 西奥当然有。
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1970 年，650cc 推杆双缸的时代结束了。 宝马的2V拳击手虽然呼吸量相同，但不是连体双胞胎，但仍然是双胞胎。 长推杆甚至可以追溯到 90 年代。 然后是更大的双胞胎，是的，又是推杆。 虽然它们只有几厘米长，但仍然如此。 这一定是巴伐利亚拳击手的形象，这再次成为可能，而不会被不受欢迎或以其他方式被视为过时的垃圾而被推到一边。 相比之下，长推杆平行双胞胎的歌曲不幸结束了。
我真的不能说现在宝马维修这么贵。 说实话是值得的。 这将取决于你的意思是什么类型。 我还是不喜欢2V拳击手。 除了一件必须做的事情：对阀门进行大修，以防止它们断裂，从而严重破坏电源的进一步完整性，称为“附带损害”。 所以绝对是的。 与此同时，我用我的 Blauwtje 做过两次。 这表明我和他一起骑了很多。
很好，贝内利龙卷风； 但是这个故事已经通过谷歌翻译运行了多少次？
只是从斯瓦希里语到 Hog Drents。 熟悉这种现象吗？
和维修赫尔曼？ 也和日本一样便宜，还是和宝马一样贵？
同时; 我们如何摆脱“中国人”，或者我们是否也成为他们的一个地区。 不同之处在于他们有一个明确的政策。 我们在这里完全失去了
当时我和小弟就有买这么漂亮的贝纳利的念头，但因为当时还是学生，6.000硬盾对我们来说是个障碍，我们只好选择了铃木500，然后花费不到4.000荷兰盾。
后来我哥哥买了一辆新的贝纳利 900 Sei； 是一个可爱的引擎。
我自己开一辆 Laverda 750 SF。
意大利人是发动机设计大师，而今天的可靠性与德国、日本、英国、奥地利、加拿大和美国的发动机相当。
我们有着相同的历史和相同的理念！
不要忘记后来的 Tornado Tree 900cc 型号，漂亮的冷却系统，没有制造商可以想象的地方有散热器翅片。
确实非常漂亮。 这种东西只能来自意大利。 来自新的经典！