在19世纪XNUMX年代，卡尔·本茨（Carl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）已经彼此独立地开创了先河。 卡尔·奔驰（Carl Benz）当时在贷方的支持下创立了Benz＆Cie公司。 在曼海姆，他开始生产他设计的二冲程发动机。 该电动机还可以作为固定电流源提供多种可能的应用。 戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）和威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）正在坎恩施塔特同时开发高速四冲程发动机。 这就是开拓者为首批汽车奠定基础的方式。 通过出售其二冲程发动机获得的利润使奔驰得以开发内燃机汽车。
奔驰将在1886展出其专利汽车。 与此同时，戴姆勒被授权驾驶机动车并在四轮车中制造单缸动力源。 这种新的移动形式并不止于此。 戴姆勒和奔驰围绕这一主题发展各种创新理念 高速内燃机。 一方面发动机的新应用和另一方面机器的可靠性是使其开发能够面向未来的基础。
消防车
Gottlieb Daimler正在深入研究Wilhelm Maybach为新应用开发的内燃机的使用。 在世界上第一辆摩托车，1885的“驾驶汽车”和1886的汽车之后，1888中有各种创新概念。 这一切都始于一辆电动消防车：在马拉消防车上，戴姆勒发动机接管了消防泵的驱动装置。 这个概念令人信服。 因为与蒸汽机相比，新发动机立即可以使用。 它通过所谓的气体注射器比通常的驱动更加一致，所述气体注射器在二氧化碳气体的帮助下在短时间内产生灭火水流。
专利和第一次长途驾驶
在29上，1888戴姆勒申请了由消防车驱动的消防车专利。 4月15，他将获得1889专利号46779，59级。 戴姆勒使用小型辅助变速箱调节0,74 kW（1 hp）发动机，使灭火器泵以每分钟180转速的最有效速度范围运行。 消防车正在进一步发展：将有一个带有4 hp的双缸发动机的变型。 虽然戴姆勒在Cannstatt开设了新的发动机生产设施，但是在曼海姆正在准备第一项专利汽车的实际测试。 卡尔·奔驰的妻子Bertha Benz于8月完成了1888的3系列型奔驰专利汽车，这是汽车历史上的第一次长途驾驶。 它可以行驶超过106公里。 这条路线从曼海姆到普福尔茨海姆。
飞艇和电车
与此同时，在戴姆勒，有各种全新的应用。 8月1888第一次机动飞行是用飞艇进行的。 这是当今所谓的航空业的突破。 结构克服了重力。 1,8 kW（2,5 hp）戴姆勒用两个螺钉（水平和垂直）驱动一个汽缸发动机。 事态继续发展。 Gottlieb Daimler发动机不仅驱动飞艇。 电源还用于驱动新的轨道车辆。 戴姆勒在1887的Cannstatter Volksfest上推出了带有汽油发动机的微型电车之后，1888开始使用完全成熟的电车。 总部位于斯图加特的日报“SchwäbischeKronik”在7十月1888上报道了“戴姆勒新电车的汽车总线”试驾前一天。 由Stuttgarter Pferdeeisenbahn Gesellschaft的2,9 kW（4 hp）单缸发动机提供动力，可以容纳20人员。
在当代流动性中可见的发展
19世纪末的发展再次表明戴姆勒和奔驰在多大程度上对各种运输应用产生了影响。 它们的发展为今天的移动性做出了重大贡献。
