在本田制造CB 750 OHC之前，只有一种重型，快速，可靠的摩托车：594 cc BMW R69S。
具有独特的无耳摆臂前叉的BMW'Vollschwing'车型绝对是高品质的产品。 在全球范围内，不出售昂贵的宝马。 他们被买了。 有一个英国人在他的房子上多抵押了一笔钱来买房。
找出差异
R69S是家族中最快的成员。 还有R50，R60和R69。 R69S可以通过仅带有两个纵向肋的稍宽的阀盖来识别。 另一个特点是排气弯管从头部“向内”延伸，而不是向后笔直。 量身定制的排气曲线线在拐角处提供了更多的离地间隙。 R69S的排气管也比R50和R60的排气管略厚。
在宝马R69S上行驶
打击您的第一件事：那个时代的伟大与沉重结束了。 这辆宝马是修长的低矮摩托车。 冲击Bing化油器后，发动机在第二阶段后以其特征性的“空心”轰鸣声启动。 扼流圈会很快脱落。 扁平的近600 cc双胞胎随后在车架中快乐地晃动。 左侧变速箱的切换通过清晰的“ Klak”完成。 松开离合器后，机器后部会略微升起。 这些是驱动器的反作用力。
柔性钢
万向轴被拉得很“细长”，以至于它实际上可以用作扭力杆，从而使刚性传动更平稳。 当骑手不着急时，四速变速箱可以很好地工作。 在操作离合器之前，齿轮踏板上会形成一些压力，然后缓慢升档。
BMW R69S是一台快速而文明的机器
但是R69S希望在转速方面有所提高。 这使得它不太适合作为边车牵引车。 宝马在转弯时也不太气质。 他希望能有条不紊地被派遣，但稳定的自行车零件使他可以整洁地跟随所选的路线。
带有椭圆形前支腿的双支架框架是条顿人工程学的一个例子。 美丽的2.15 W x 18铝合金轮圈具有3.50 x 18轮胎。 完整的轮毂鼓式制动器为Ø200毫米（前制动器有两个升瓦）。 储罐容量为17升，可选为24升，装满17升储罐后，机器重195公斤。 R69S的油耗平均为1-18,5。
技术
两缸四冲程平角机，中央顶置凸轮轴，推杆和摇臂，每缸两个气门， 缸径x行程; 72 x 73毫米， 气缸容量; 594 cc， 压缩; 9,5：1 渗碳; 必应1/26/91，必应1/26/92。 动力; 转速为42 rpm时为7.000 hp。 6V 电气安装 通过Noris磁铁获取能量。 可以接受转换为12 V的转换，当然也可以在最后的施工阶段在政府发动机的出厂时进行转换。 出厂时，每0,5公里允许耗油量为1 / 1.000升。
可靠性
其可靠性堪称传奇。 最早的样品中通常只发生曲轴损坏。 有时会出现汽缸排斥现象。 现在，维护间隔已过时。 唯一需要关注的是曲轴中的污泥段。 如果不每30D km清洁一次，积聚的灰尘会损坏曲轴。 制动鼓可能破裂。 拳击手双胞胎的最佳散热效果会产生奇怪的副作用。
消声器的发热量低于“普通”摩托车。 这就是为什么饱和了酸性残留物的冷凝水不必在那里燃烧的原因。 这会导致风门旋转。 不锈钢参考出售。 但是它们听起来不像原始的那样好。
关键的友好
当然，在BMW R69S上工作值得品牌尊重和尊重。 但从客观的角度来看，这样的宝马是一个值得努力的梦想。 一切都很容易获得和高品质。
零件供应
宝马珍惜其历史。 零件供应“出厂”是好的。 但是这些参考物品（中国制造）的质量通常令人有些难过。 尤其是宝马要钱的人……此外，De Hobbyist和De Knalpot等专家还提供许多高质量的替换零件。
原创的价格
宝马司机对创意的追求高于平均水平。 R69S包含各种螺栓，这些螺栓的颜色正确且会影响头部。 他们是罕见的。 又贵。 海因里希（Heinrich）和霍斯凯（Hoske）可选地制造的24升储油罐确实符合原创性。 车把末端的（Hella）'ossenogen'指示器也可提供，但需额外付费。 哦，是的：轮胎充气机的颜色必须与发动机的颜色相同，并且定时插头的橡胶必须为白色。 同时，R69Ssen非常受欢迎，以至于它们又来了。 所以要当心“假货”（不要与第聂伯混淆）。 以及正确的厚度到手绘微距的十分之一毫米的角力？ 那是没有意义的。 因为匆忙是手工绘制的。
我们在一开始提到，英国人在他的房子上额外抵押了一笔钱，以购买R69S。 如果他想在最高状态下为副本打分怎么办？ 然后，他将不得不带走27.500欧元。 因为杰作总是有价的。
Theo Terwels R69S尚未还原。 在技术上进行了彻底检修
确实是一辆很棒的自行车，但多尔夫（Dolf）； 该顶置曲轴可能意味着它在曲轴箱中的曲轴上方。 参见气缸上方的推杆管。
Toxh总是感到有点遗憾，因为中国总是被编辑们视作垃圾的提供者。
因为我们不想支付，所以他们无法提供我们不想产生的东西。
不要忘记，70年代初来自日本的所有东西也都被发现了垃圾，现在，德国人可以从中吸取教训，尤其是在电子领域，日本电装的表现比欧盟的Rommel好很多倍。
此外，房屋和汽车中的所有物品几乎都来自中国，Scalextric是英国的赛马场品牌，都是在中国生产的，与欧盟的垃圾车相比，Escort MK1和2和Mini从来没有像现在这么好看，所以有点讨厌将中国视为垃圾供应国，因为我们不想付出比垃圾价格高的价格。
michael meier哦，是的，那狭窄的低方向盘，那个伙伴座椅上的摇摆屁股，以及头顶倒壶的所有东西，侧面的白色7.62mm FN自动挡，我也很讨厌它们。 但是后来，当他们得到75、80系列的赛车时，我有时会在雨中以180 km / h的速度追逐马戏团，高速行驶，显然是娴熟而无惧。 因此，我不得不承认警察也训练得很好。
1971年，我的R69S发动机在几年后损坏了曲轴。 在未铺砌的道路上长途旅行，例如到达葡萄牙南部，这没有问题！ 快速蜿蜒的道路不是很好。 只需推动这样的电动机并向左和向右转向。 然后，您会感到弹簧塌陷并重新聚焦，这很艰难，并且在蜿蜒的道路上不断发生。 去年，摩托车杂志上刊登了一篇有关女士的R69S的文章。 我仍在行驶中仍在驾驶VL-00-47，感到非常惊讶！ 好的引擎，
是并且仍然美丽。 伯爵叉子。 从头一个小时开始潜水。 确实，较旧类型的宝马在加速时从后部到顶部。 加速时，来自后摆带万向的反作用力将自行车向上推动。 因此，德国人也称这些自行车
“ die Gummi Kuh”。 驾驶82er车型多年后，当改用Paralever时，缺乏这种独特的提升确实使它感觉像是一种奇怪的缺失。
在这种情况下，我认为经典是最美的，没有借口。
大约3年前，我第一次被我的第一辆摩托车（前武装的Matchless G50L）的摩托车警察拦住了-我虽然超速，但受到父亲的指责而脱颖而出-摩托车品牌BMW擅长形象徘徊。 据说，警察的东西又快又好。
至少我现在还记得它，一辆白色的摩托车，前叉很奇怪，后部有一个手机盒。 也许正因为如此，该品牌从未能够在两个轮子上以及四个轮子上激发我的灵感。 但是，每个经典作品都会使边缘变软，不是吗？