信息提供BOVAG主要是选择性和矛盾的

BOVAG定期在2014的前几周成为头条新闻。 这个利益集团本周宣布他们非常想要统一的欧洲税收制度。 BOVAG还回应了老牌行业的发展，并提出了消费税增加的计算结果。 BOVAG媒体外观再次引人注目的是所呈现的信息的矛盾和随意性。

欧洲汽车税统一
本周，BOVAG的发言人汤姆·休斯肯斯（Tom Huyskens）告诉我们，来自Bunnik的俱乐部希望标准化欧洲税收。 对于驾车者来说，欧洲税制主要是各种通行费，燃油价格，新价格和道路税变种的拼凑而成。 这些事实已经知道了很多年，但是BOVAG应该引起人们的注意似乎是一件好事。

空袖子
因为就其本身而言，欧洲统一没有错。 但是表达愿望的方式提出了疑问。 因为根据发言人Huyskens的说法，他们不应该考虑统一措施的解释。 林堡说，政客应该这样做。 正是这一声明使BOVAG希望成为一个空壳，因为它发出了一个信号，即人们没有考虑过所表达的愿望的内容。

均匀化要求与老式安排相矛盾
从经典汽车的角度来看，这种对均匀性的渴望也提出了问题。 因为如果欧洲的流动税要统一制服，那么经典的国际年龄限制也必须得到尊重。 那是30年。 但也是BOVAG - 作为老牌联盟的成员 - 争论将柴油和液化石油气的老年人的年龄限制增加到40年。 这已成为经修订的豁免计划的重要部分。 这被BOVAG所接受。 这就是为什么协调的愿望与BOVAG迄今支持的措施相矛盾的原因

市场扭曲
BOVAG在其他方面也可以任意行动。 众所周知，RAI协会是新驾驶和相关补贴的热心倡导者。 （半）电动汽车的大厅与此完美契合。 当然，2013年的销售额创下了历史新高，这当然是由于新增产品的变化而引起的。 但是插电式汽车的税收制度仍然非常优惠。 近年来，吸引人的税收措施也适用于清洁，高效的汽油和柴油汽车，这些汽车多年来一直被允许免收道路税。 但是在2011年，BOVAG和RAI协会表示，这些汽车免征道路税扰乱了市场，并给二手车的价格带来了压力-二手车的价格通常由BOVAG所属组织出售。 迄今为止，对于（半）电动汽车的优惠税收和补贴所造成的市场混乱程度，目前尚无定论。

老式计划没有2013最重要的措施
精炼的老定时器方案不被BOVAG分类为2013最重要的移动性度量和主题之一。 在 BOVAG文章“呼唤Burgman” 总经理库斯·布尔格曼（Koos Burgman）称，燃油税是交通运输部门的重要议题。 没错，但伯格曼忽略了这样一个事实，即，严格的旧规章制度对财政部的财政影响至少与引入的消费税增加的财政后果一样大。

税收依赖有选择地报道
一周前，BOVAG在接受《金融时报》采访时报道说，已经对免税做出回应的老爷车公司现在已经大张旗鼓。 尚未触及对可充电汽车销售的税收依赖-这部分是由于缺乏海牙无法支付的体面的公共充电基础设施，从而超出了所谓的环境目标-这一点不足为奇。 以及由于修改后的旧计时器计划和电动汽车向州政府提供的税收优惠所造成的差距。

锻炼客观性
关于上述问题，BOVAG一段时间以来一直在提出有选择性和冲突的信息。 如果BOVAG希望在2014中获得可信度，则必须行使客观性，并且必须充分和透明地通知支持者。 并且必须提供内容而不是形式。 只要没有这样做，服务于自身利益的外观优先于原始核心活动 - 客观的驾驶者和工业利益代表 - 在2014中也是坚定的。 BOVAG不是客观的合作伙伴。 因为，除其他外，对非法采用的老式措施的公开支持意味着对所谓的文化遗产保护至关重要的计划进行限制。 实际上，BOVAG对25年及以上汽车的调整豁免感兴趣，因为它降低了附属独立车库公司业务中的流离失所风险。