BSA A65。 一台好机器，一个糟糕的开始

我有一个 Triumph TONUM的成员T150与我见过的最聪明最漂亮的女孩约会。 我买了一个漂亮的BSA A65，在伙伴座套上有裂缝。 我为此支付了1.800荷兰盾。 在Soest的Muts，我为40盾买了ZGAN伙伴。 BSA去哪儿了？ 稳压器发疯之后，电池煮得太久了，我就摆脱了它。 煮沸的电池酸用消音器的铬做了丑陋的事情。

与其他英国单位区块一样，BSA“单位”区块主要是进化问题。 具有独立块和单独变速箱的方法实际上可以追溯到摩托车制造商从第三方购买发动机和变速箱的时间。 那个时代结束了，当然，当黑暗的发明者卢卡斯停止产生磁铁点火时。

'动力蛋'

由于其光滑的线条和曲轴箱盖的形状，新的滑块在BSA被称为“动力蛋”。 “力量蛋”。 显然，新来者的漏油量比他的前任由松散的容器制成的少。 但是在与 Triumph BSA技术人员没有在项目中投入足够的开发时间。 街区严重摇动。 曲轴存在严重的润滑问题。 由于无意义的磨损，该重要部分关闭了自己的机油供应。 这导致了诸如曲轴断裂，连杆弯曲和卡特车损坏等细节。 在生产期间，其他公司已经为该问题提供了解决方案。 BSA本身遭受了1.0罢工和管理不善的困扰。 同时，每台A65都将摆脱其初期的问题。 此外，BSA的备件供应是示例性的（且不昂贵）。

不适合高速公路使用

但如果这样的A65进展顺利的话。 然后它是一个奇妙的驾驶，美丽的机器。 只要允许在二级道路上跳舞，修改后的A65就足够可靠了。 当时他的祖国没有高速公路。 在美国，严格的速度限制占优势并且BSA取得了成功，在交通信号灯变绿之后，最高速度不如短跑能力重要。 BSA A65不喜欢以“高”恒定速度进行长途旅行。 乘坐无限的'Autobahnen'不是他的事。

最新一代的BSA A65是“油画框架”类型

他们分享了除坦克徽章和Bonnevilles之外的所有东西。 到那时英国摩托车行业已经死了，但还没有意识到。 管理不善达到了独特的高度。 例如，BSA滑块在拆卸摇臂体之前不适合新的自行车部件 - 并且在安装了断开的滑块之后 - 再次安装。 与此同时，生产机器磨损了，工厂的动力远远低于零。 越来越少的人想冒险购买英国摩托车。

英国管理层不小心断定他们只能生产50 cc摩托车的日本人已完全接管了摩托车的动力。

在此期间，几乎所有英国品牌都已经重生了一次或多次。 因为有些投资者认为过去的名字是对未来的保证。 只有约翰·布洛尔表现出色。 因为辛克利 Triumphs再次成为名副其实的顶级品牌。

我们的时装模特 - 以及顶级修复的BSA A65 - 我们在Gallery Aaldering找到了，美丽的经典摩托车实际上不是“交易”，而只是Nick Aaldering的热情。