BSA B31 / 33

BSA B31 / 33，BSA代表伯明翰小武器。 如果和平爆发，武器工厂怎么办？ 作为武器制造商，他们首先开始生产自行车和自行车零件，然后在1907年至1939年间生产汽车。 从1910年开始，摩托车也开始生产。 BSA曾经非常庞大，在全球处于领先地位。

带有Shell的BSA

站着的绅士，加油时的照片。 AMK读者Jan Eggink是一名纯种技术员。 他热爱旧摩托车和汽车，居住在加油站对面。 和扬的照片。 他很高兴将标头照片与此文本一起发送。 以及这样的BSA B31或B33？ 当时很多！

BSA B型号

B型是从1945年到1960年制造的。它们仍然是“前置单元”缸体，其中发动机缸体和箱体是分开的单元，并通过一个经常泄漏的主箱体相连。 该系统中的减震器是Flintstone 1.0类型之一。 两个弹簧加载的凸轮衬套必须吸收冲击。

BSA B31于1945年问世，具有刚性框架和伸缩叉。 BSA B1946在32年问世，它是31的运动版。BSAB33在1947年推出，同年还推出了运动型BSA B34。 从1948年开始提供柱塞后悬架。1954年后悬架获得了一个摆臂。两年后的1956年，工厂在前后轮上安装了完整的轮毂。

更新

又过了两年，在1958年，直流交流发电机换成了直接位于曲轴上的交流发电机。 BSA B31于1959年消失，B33于1960年消失。BSAB 33是500 er B350的最大31 cc兄弟。 首先，它们是第二次世界大战后的纯正经典之作，具有坚固的后车架，而且非常活泼，运动。 使用后摇臂和望远镜，他们变得更加肥沃。 从那时起，您可以将它们与梅赛德斯220和240柴油进行比较。 好，但可靠，并非没有地位。 想想较小的企业家（BSA B31）和兽医（B33）。

看起来足够像金星了...

在生活的晚些时候，他们看起来像传说中的金星一样被大量拉拢。 只是为了漂亮，或者纯粹是作为“旺比”自行车。 或作为复制品或伪造。 在六十年代，摩托车越野赛也对单位单元进行了欣赏。 他们在那里死在灌木丛中。 因为一切都会破裂。 因此，总而言之，几乎没有标准的B 33。

纯正优质材料

但是，当您现在看到这样的机器时，从铝还没有与锌大量合金化到当您湿咳嗽时它已经开始显示出花椰菜生长的纯净乐趣就已成为问题。 这样的BSA现在已经成为工业的标志。 以及每个胖英国人一个人与珍惜他的主人坐在一起的时候？ 这些机器在市场上几乎无法追查的时间？ 结束了很多车主的起步膝盖不再具有防踢能力。 或更糟。 因此供应量在谨慎增长...

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