本田CB900F，Bol d'Or。 与此同时，它非常经典
最近我们遇到了一位熟人，他说他买了一辆新摩托车。 真正的经典之作：本田900 Bol d'Or。 一款比本田CBX好得多的发动机。
现在，在本田的主要名单中，我们很自然地很容易想到黑色轰炸机，CB750，CBX，GoldWing ...... 艾....
Bol d'Or 750和950cc是上世纪发动机CB750的继承者。 他设法用一个凸轮轴挽救了经典调校的CB 750 FII，但那已经是后卫的战斗。 毕竟，比赛长期以来每个气缸头有两个凸轮轴。
好吧，CBX六缸发动机当然是另一种典型的声望产品，日本制造商主要想要相互信任，而且客户也要相信自己的优势。 Bol d'Ors是那些不得不负责销量的摩托车。 而900主要打入欧洲市场。 直到后来他才在美国从A.
本田是当时最快，最好的转向机器之一。
特别是本田在推出后不久采取了许多措施，使车架更加适合其工作。 但是，当日本摩托车在当时（实际上是不合理的）享有“他们没有驾驭”的声誉时，本田CB900F从第一天起就已经长满了。 借助一套现代轮胎和一套Hagon，您仍然可以用它非常勇敢的橡皮擦。 刹车仍然足够有效。
尽管Bol d'Ors强调作为运动型自行车投放市场，但精致的座椅位置和非常灵活的座椅也使它们非常适合作为一个成熟的大型旅游者。 沿着Linge咆哮，本田从1到25开了类似的东西。 如果它被驱动到最锐利的边缘，它可能只是1上的12。 中庸之道是在1上消耗这样的20。 够不错吧？
你在垃圾附近的灌木丛附近发现Bol d'Ors的时间已经过去了。
双骑士现在有他们的爱好者。 真正完好无损的标本只有几公里 - 它们仍在那里。 当时显然有不少人购买和刷，但原因很少 - 目前成本为3.500-4.000欧元。 真正的顶级人物仍然很容易脱颖而出。
当寻找一辆本田CB900F Bol d'Or时，它是最聪明的去寻找最美丽的，因为这样的本田的恢复？ 这需要花费很多钱。 并注销一个漂亮的灯泡？ 这在未来几年真的不会发生。
哦，是的：许多没有完全光学的幸存者目前仍然作为咖啡馆赛车手获得第二次生命。 这也可以是美好的生活。
当然还有一个Bol d'Or俱乐部： http://boldorclub.nl
| 技术数据本田CB900F | |
| 电机类型： | 四冲程直列式发动机 |
| 气缸数量： | 4 |
| 凸轮轴： | 双重叠加 |
| 每缸的阀门数量： | 4 |
| 气缸容量： | 901 CC |
| 压缩比： | 8,8：1 |
| 钻孔x行程： | 64,5 x 69 mm |
| 最大功率： | 66,9 KW / 91 PK @ 9000 RPM
来自1984：69,8 KW / 95 PK @ 9000 RPM |
| 最大扭矩： | 75,5 NM @ 8000 RPM
来自1984：78,5 NM @ 7500 RPM |
| 最高速度： | 210 kmu |
| 离合器： | 湿板 |
| 齿轮： | 5 |
| 主要货物： | 链 |
| 二次转移： | 链 |
| 框架： | 双摇架 |
| 暂停： | 液压伸缩叉
来自1985：液压空气辅助伸缩叉 |
| 暂停后面： | 两个减震器 |
| 制动器： | 双碟276 mm |
| 后制动器 | 单碟260 mm |
| 车轮： | Comstar的 |
| 轮胎尺寸： | 3,25 x 19 |
| 后轮尺寸： | 4,00 x 18 |
| 干重： | 234 Kg |
| 燃料： | 超级 |
| 坦克容量 | 20升 |
| 生产 | 1979-1986 |
[...]资料来源：本田 CB900 F – 比六缸更好 – Auto Motor Klassiek [...]