好紧张。 自从2001年以来，今天就是这样，今天就是我。 今天，摄影师巴特和我将与安德烈（André）和克里斯（Chris）兄弟及其他们一起汇报 Citroën 制作GS Pallas。 在距我家一公里的骑车距离内 Citroën 准备。 我期待这一天有几个原因。 因为今天的童年记忆是共享的。 并且在几种方面非常有形。
近年来读过我著作的任何人都知道 Citroën GS在我的童年时期扮演了重要角色。 我的父母两次签署了GS的购买合同。 尤其是第二个，如果您愿意的话，可以选择GSX（或GS X）。 我无数次在那辆车上，例如，我和我姐姐都知道比利牛斯山脉的存在。 1982年XNUMX月结束 L'Aventure GS。 美好的回忆依然存在。 尽管有所有必要的关键经验，对我父亲来说也是如此。
安德烈（André）和克里斯（Chris）谈论了很多，他们父亲为保持GS的发展所做的十年努力。 两者之间有有趣的故事，也很容易辨认。 因此，有更多的父亲诅咒GS技术，并同时拥护它。 当然，兄弟俩也与 Citroën。 以及他们对GS的忠诚。 是帕拉斯。 1979年在吕伐登（Leeuwarden）的De Vrij购买了新产品， 仍然在Tramstraat。 买主是德弗里斯兄弟的父母。 没错 该 今天的汽车很重要。 在父母交出钥匙四十年后，GS仍然留在家里。 那个历史是美丽的，它起源于三十年前。 我现在不会透露更多。
De Citroën 来自André和Chris的GS Pallas确实揭示了一些东西。 他没有将四十岁的老人藏在任何东西中 周年。 对于由此造成的时间损失 Citroën 即使从汽车上清除了灰尘，GS Pallas仍然是可见的幸存者。 历史悠久的Pallas别致与奇妙的古铜色相融合。 这就是在荷兰交付的新GS的方式，而不是其他方式。 GS，以前没有使用过。 今天，今天仍然如此。 安德烈和克里斯也这么认为。 “您必须检查。 过去，这样的车已经准备好了五年或六年。 你能带他去废品场吗，就结束了。 但是您确实与GS分享了五年的爱，悲伤和欢乐。”
异常。 这当然适用于这一 Citroën GS Pallas。 对于GS来说，成为XNUMX岁以上的孩子特别。 特别是在最初的十年中， Citroën 经常用到。 兄弟还很年轻，全家随帕拉斯走到了一起。 在欧洲，我们五个人，在蓝色织物后座上的兄弟姐妹，当故事机开始运转时，您仍然可以看到历史上的家庭乐趣。 如今，GS偶尔进行舒适的工作。 兄弟俩一年要行驶三四百公里。 周围的街区。
兄弟的经历和我的经历之间有共同点。 承认。 但是在我父母1982年告别GS的地方，安德烈（André）和克里斯（Chris）不必担心摆脱GS Pallas。 出于可以理解的原因。 生活经验正在从中汲取。 家族史也是如此，它仍然让我感到高兴。 这也使别人高兴。 “您看到越来越多的人回头看， Citroën 凝视着。 当然，我们这一代的人都仍然记得它”，安德烈说。 克里斯只能同意。
这很有意义，今天您几乎再也看不到GS了。 它以完全经典的个性而变得罕见，仍然可以非常舒适地在交通图像中移动。 过了一会儿，巴特·斯皮克（Bart Spijker）抓住了GS的魅力，为该杂志撰写了报告。 虽然他做到了，但我的微笑却是无法摆脱我的笑容。 安德烈（André）看到了。 他的妻子杰利也看到了。 “你真的很喜欢，不是吗？” 绝对。
我们都喜欢 Citroën GS Pallas失去了头发，因此变得更加迷人。 不锈钢Pallas轮罩可能仍在阁楼上。 我们应该问妈妈吗。 在后门上有一块松散的东西，一块条，一块布。 这是生活经验，甚至包括。 毫无疑问：兄弟提供了良好的技术维护。 不过，如果没有，那将不是GS 事 到了。 排气口，油封和可能的汽闸都在 做清单 他们的兄弟 Citroën 对弗里斯兰首都奥特的忠诚。 “也许我们应该花一些钱，让GS重新粉刷一遍。” 不必，他很好。
到了11年2020月XNUMX日，这是美好的一天，更多事情保持不变。 GS的魅力永存。 从字面上和形象上讲，童年的记忆变得切实。 关门的声音，按钮，座椅的声音，无数细节。 今天，我抚摸着自己的回忆。 多亏有同情心的兄弟安德烈（André）和克里斯（Chris）和他们的妻子，他们提供了大气的报道文学日。 并且将使他们父母的GS Pallas存活很多年。
非常感谢André和Chris de Vries
我会认真考虑进行修补。
这辆车现在有不同的灰色阴影……我会为此而烦恼。
我在82年购买了GSA，这是我最好的汽车之一，现在我已经购买了另一辆，虽然还没有开车，但是还没有到来，现在从16年开始驾驶BX 84 TRS自动挡就可以了马里奥（grtjes Mario）表示，这种悬挂的舒适性非常好。
那个时期的所有汽车都容易腐蚀，从 AZ (Alfa-ZAZ）。 活塞钢，一种不以防腐为目的的结构或两者的结合。 但它们是超级漂亮的汽车，带有新鲜气味的 tectyl 😉
当我得到我的 Alfasud于1984年送出高架桥，一个月后结婚，一辆廉价车不得不来。 那成了我的第一个 GS Citroën 经验。 舒适，发动机虚弱，起步不佳有时需要帮助使其升起，并且损坏的机油冷却器使整个内部充满烟雾。 在行驶了很多公里的汽油上，它仍然是一个积极的记忆，并没有阻止我多次购买XM。 很想再骑一次。
我曾经有过的最糟糕的汽车。 一天早晨，东西站在路边旁的一条滩鲸，一滴绿色的液体消失在井中。 生锈，不要开始，
引擎太弱了，你说吧！ 永远不会再有法国车了！
噢，这真是一场盛宴。 !! 是的，他们真的很想生锈。 并且对水分敏感。 但是吹风机盖在分配器盖上。 并开始走路。 我有5个，有点像迷你DS
keep keep️🤦🏻♀️为什么要开车每年只行驶几百公里呢？
那是对汽车和怀旧的热爱。
这个灰色的复制品多么美丽 Citroen GS pallas。 在这个模型中，我参加了TILBURG的驾驶课程和考试。 当我在荷兰的交通街景中遇到这个经典作品时，我对此记忆深刻。
众所周知，前排座椅之间的收音机对我们来说没有沃尔沃。
我不知道什么，因为它是在80年代初访问乌得勒支时从汽车中偷走的
我父亲于1973年开始生产新的gs轿车，然后在1975年和1978年有了新的突破
在80年代，一辆gsa轿车X3，然后在2002年通过斧头切换到二手
仍在车道上的Berlingo多元空间
GS运气和运气一样好-容易生锈并且以其敏感性而臭名昭著
冷启动水分
那就是我不这样做的原因 citroen成为骑手
我的荷兰人 Dafs和Volvo对此并不感到困扰。
八十年代后期的惊人之处在于，当时（没有真钱）我正在寻找GS（a），并且所提供的所有产品都具有150万公里（+）。 价格仍然高于预算😜
1973年的《黄金报》。 J ai appris monmétiercomme apprentimécaniciendans un garage Citroën .
Sur des 2 CV，Dyane，Ami 8，出色的GS ET DS ...
que de bon纪念品…。
我自己有一个GSX1。 作为第一辆车。 它当然可以治愈，但是我从来没有像这样的汽车更好。
作为一名学生，我有一个 DS21 注射 Pallas halfautomaat 交易了 GS halfa自动的，因为 DS 的成本太高了。 我当时不是那么得心应手。 因此，当必须更换前刹车片时，我花了两个多小时才拿到那些衣服……。 Citroen 泉。 在测试制动期间，整个santen支架都掉进了停车场，接着是飞起的螺丝刀和弹跳扳手...
后来更换了引擎。 我认为仅前保险杠就卡住了约十四个各种螺栓。 我不记得我是如何下GS的。 也许是由于火灾？
太棒了！ 这是一个真正的幸存者，也是1979年1978月，很晚的帕拉斯（Pallas）-GSA发布前的几个月。 我父亲在1981年3月至XNUMX年XNUMX月之间开了一家米色俱乐部。 他本人并不是一个业余爱好的机械师，因此鹿特丹博格斯汀汽车中心的维修工作是一笔不小的开支。 但是尽管如此，他仍在谈论那种动人的地毯……后来，Visa，AX，Saxos和CXNUMX很舒适，但肯定不是弹簧球舒适性。
在舒适性方面，只有后来的BX接近了！
可以注意到，GS / A的转向比半麦克弗森的前腿要紧得多。 我仍然拥有1982年的GSA，这总是令人惊讶的是，这样的汽车有多安静。 我们的东方邻居称其为“里森州立”。