Clénet系列I和II，介于艺术和媚俗之间

AlainClénet出生于法国昂热的1944。 他参加了巴黎的设计课程，并在1974移民到美国圣巴巴拉。 在1979中，他开始制造自己的梦想汽车 - 大致 - 从20世纪30年代或之后的经典跑车，Clénet系列1的风格。 那是一个巨大的双座，配有独立式大灯和自由躺着的挡泥板。 想想Olivier B. Bommels对速度和类固醇的怀疑。

此外，引人注目的镀铬大型散热器格栅和外置的镀铬排气管也是玻璃纤维增​​强聚酯庆典的特色。 汽车的前端长度超过两米，与驾驶员座椅形成鲜明对比，后者几乎位于后轴的顶部。

繁荣是一种资产

在里约热内卢狂欢节期间，这些汽车与多莉·帕顿（Dolly Parton）或帕特里夏·帕伊（Patricia Paay）在战斗套件中一样旺盛，没有人想要这么便宜的东西。 没有人，直到一位友好的营销人员建议Clénet大幅提高售价。 对于大约$ 100.000，突然有买家被发现。 与此同时，这些巨头的部分再次支付金额。

Clénet使用普通技术

从技术上讲，AlainClénet使用了汽车批量生产中的组件。 I系列的机车车辆和发动机来自林肯Continental IV，后者是当时最大，最昂贵的美国系列制造的双门轿跑车。 最初的Clénets的驾驶室，门窗只是Clénet从各种破碎锤那里收集的MG Midget的一部分。

身体的其余部分被撞倒，并用铝和聚酯雕刻而成。 克莱内特使用动力为8或5,8升的福特林肯V6,6作为动力源。 这些汽车动力强劲，扭矩大，最高时速达200 km / h。 有了这种单簧管的非常传统的底盘，您就必须有很大的心来给野兽鞭打。

AlainClénet认为创造意义是一辆出色的汽车。 4月，1980在接受“圣巴巴拉时报”杂志采访时表示，他认为这款车是对那些在生活中取得成就的人的奖励。

排他性是一种资产

他之前已经在250 Seie 1副本上设置了最大副本数，这是9月1979中达到的数字。 由于249Clénets系列1已在全球注册，因此第一个原型可能仍然存在。 Clénet2从VW的Beetle敞篷车上借来了挡风玻璃和车门。 太好了。 ClénetSeriesII将1979系列作为一款适度的跑车远离1，更像是“塑料是梦幻般的”风格。

着名的Clénet买家是Julio Iglesias，制片人Dan Enright，制片人Aaron Spelling，女演员Farrah Fawcett，艺人Rod Stewart，拳击手Ken Norton，Sylvester Stallone，艺人Wayne Newton，Vince McMahon和Jordan Hussein。

同时，Clénet系列1具有经典的地位。 也可以在德国，法国，比利时，荷兰和奥地利的欧洲找到副本。

蓝色和白色副本，照片中的系列II，在Drempt，靠近Venema古董和经典汽车