在7星期五(2月1958),阿姆斯特丹RAI充满了好奇心。 很长一段时间以来,有传言说DAF将自斯皮克(Spijker)以来首次生产荷兰乘用车。 尽管记者已经尝试了数周的时间来拍摄这个极其秘密的项目的照片,但DAF设法误导了所有人,使这一惊喜变得更大。 令人兴奋!
DAF,一辆荷兰汽车
DAF 600终于在“ DAF Variomatic自动最佳”战斗中出现。 在阿姆斯特丹,成千上万的汽车爱好者聚集在一起观看这款革命性的汽车,其惊人的Variomatic变速箱。 这次演讲取得了压倒性的成功:在RAI之后,DAF已经登记了4000份订单。
商业杂志充满热情,甚至外国媒体也赞不绝口。 诸如“ SensationellerHolländischerWagen”和“ Autowunder”之类的欢呼头条奠定了基调。 一位英国记者本来会喜欢它,“但是我很遗憾地说这辆车是在荷兰生产的”。
休伯·范·多恩(Huub van Doorne)是首批DAF乘用车的精神之父。 他与年仅6岁的弟弟Wim一起是一家公司的创始人,该公司将在荷兰成长为家喻户晓的名字。
而且,尽管准备工作非常艰难
Van Doornes是世世代代稀缺的人。 这条线的前辈在皮尔(Peel)的村庄里建了一个小村庄,然后是我们国家的第三世界。 年轻的Huub通常可以在他父亲的工作室里找到,并获得了他的基本技术知识。
第一次世界大战期间,这项业务一直持续下去,并且破产了,直到有很多流浪汉Huub得到了Eindhoven啤酒商的财务支持。 1928年是时候了:拥有10.000万荷兰盾的起步资本,并且在四乘四米的空间内,Huub与Wim一起在埃因霍温创立了“ van Doorne's Machinefabriek”。
首先,生产包括仓库货架,钢窗,工作台和传送带; 该公司还进行建筑工作。 但是,休伯的心脏在于汽车。 但他的汽车职业生涯始于拖车生产。 当Huub van Doorne在1932年为公司命名为“ Van Doorne的Aanhangwagenfabriek NV DAF”时,他已经梦想着“ A”以后也可以代表“ Automobielfabriek”。
但首先是1930年代和第二次世界大战的经济危机
在那之后,建造乘用车几乎没有。 建立卡车工厂以使战后物流重回正轨,这将其计划推向了后台。
但是乘用车从来没有离开过休伯的脑海。 并制定了各种计划。 那些半制定的计划和原型确实构成了DAF 600的基础,因为它于1959年问世。
DAF的第一款乘用车是一种特殊的产品。 22 pk强力拳击手发动机为DAF提供了令人印象深刻的最高时速90公里/小时。 新来者仅重575公斤,使用17升汽油行驶1公里。 与传统的自动变速器一样,DAF仅具有两个踏板:油门踏板和制动踏板。
尽管取得了成功,但也有一些批评。 有些人将DAF描述为弱智人士和女性的汽车。 当时,“女人在方向盘后面,墙上沾满鲜血”这句话仍然会让你发笑。 这辆车被嘲笑为“带悬挂装置的振动筛”。
在某种程度上驳斥了这种批评,运动型DAF 1961于750年XNUMX月面世,俗称“水仙花”。 在广告中,这辆车被描述为“对于最新的人来说,它比它的时间早了一辆车”。
但是,Variomatic似乎既有优势也有劣势
这辆车很容易驾驶,但是大多数学习变速的荷兰人发现自动变速箱很幼稚。 尽管Variomats在集会和赛车比赛中表现出色,但DAF再也无法摆脱这种印象。
维姆·范·多恩(Wim van Doorne)在1971年的一次采访中表示:“特别是在早期,DAF被称为老式汽车,是女士汽车。 那当然是因为有自动变速箱。 我们从未预见到这一点。 当我们于1958年在市场上首次推出不需要换挡的乘用车时,我们的想法是:这很棒,这就是未来!
在荷兰,情况并非如此。 毕竟,我们都学过驾驶手动变速器的汽车,并且外国驾驶-您从远方获得的好处-汽车比DAF地位更高。 但是梦想是征服美国。 毕竟,每个人都已经在开车了吗? 但是,好主意并不成功:由于严格的美国安全要求,DAF仅售出了几百辆汽车。
在七十年代初,它真的出了问题
市场上越来越多的日本汽车。 他们没有聪明的扑克杆,但没有空前的豪华和齐全的设备。 与沃尔沃已经开始的联系以沃尔沃的收购而告终。 DAF 66和沃尔沃343获得了其他标志,成为了沃尔沃。
后来有一段时间,成百上千的DAF在诸如逆向赛车之类的毫无意义的事情中被打破了。 DAF可以像前进一样快地后退。
同时,Spijker-或Spyker-已经回来了几次。 也许DAF品牌也回来了。
但是,整齐的DAF在发烧友中是抢手货。 借助这样的DAF,您可以驾驶具有革命性意义的荷兰技术。 在里面 舍根的汽车博物馆 仍然有很多高尚的人。
当然,使用dafjes进行反向操作毫无意义,但很有趣。 如果使用的是Jan Anne Annema,它将很快…………配备15年或更老的.Mn柴油车。
我在dafjes和后来的Volvo's(,
我也驾驶了很多东西,我最喜欢的是55马拉松,与66相比,您可以很好地进行漂移。
在早上带汽车进行维修的农民中,有很多经验,他们去了农民市场,
并没有接过那么新鲜的汽车。 1向后进入热营区(在车库旁边)(木塞被卡在加速器和隧道之间)。
美好的时光
计划中的绘图DAF 77必须在接管时被赋予沃尔沃(Volvo)特性,因此他将343贴在他的背面上,这不是巧合吗?
当然必须配备厚厚的瑞典保险杠。 因此,66也成为具有家庭式厚保险杠的沃尔沃66。
两者都是可爱的汽车,而300系列则随着更厚的引擎变得更加成熟! 有一次我甚至为保持300系列仍在运行的生产安装做出了贡献。 我看过那些汽车在测功机上行驶了最初的几公里后就狂奔地驶离了交付板
2的“悬挂驱动”轮胎(当时为70个,每个时340欧元)可在2次1,5小时内更换,而无需手动,桥架和特殊工具。 没有桥梁。 我认为,这是一项好技术。 使用传统机器将无法成功。 遗憾的是,Vlovlo当时并没有采取进一步措施。