这辆漂亮的区域巴士多年前就不再在特塞尔岛运营，但 1 月 XNUMX 日在斯特罗举行的老式卡车展上仍然闪闪发光。 公共汽车是私人拥有的，而我们，货车 Auto Motor Klassiek，拥有许可和特权来追踪非凡的老式汽车并与我们的读者分享。
失去的公司
在 70 世纪 80 年代和 1972 年代的合并浪潮中，许多区域运输公司消失了。 NV Autobusonderneming Texel 就是此类小公司的一个例子。 该公司是 TESO（特克塞尔斯自己的汽船公司）的延续，该公司维持登海尔德和瓦登岛之间的渡轮服务。 XNUMX年新公司的到来标志着新型客车设备的开始。 选择了采用比利时 Jonckheere 公司车身的 DAF。 一共制作了三件，一年后又制作了两件。
NV Autobus Onderneming Texel 纪念活动
作为一名独立企业家，要在不断增长的市场中生存下来，并满足各种招标要求，几乎是不可能的。 该公司后来成为其大兄弟 NZH 的一部分。 这也意味着拥有漂亮车身的漂亮 DAF 巴士被标准 NZH 设备取代。 幸运的是，现在有两辆亮黄色巴士让记忆温暖：新西兰交通博物馆拥有的 5 年半旅行车 AOT 1967 和这辆私人拥有的 AOT 721。
琼克海尔
Jonckheere 还必须应对客车的大规模生产，并成为 VDL 的一部分。 我们赞成保持荷兰高质量制造业的就业。 国家和地区当局在招标时可以更多地考虑我们所说的“沙文主义”。 这并不是夸张的爱国主义，而是对选择荷兰VDL巴士的恳求。 这样，下一代老爷车爱好者将能够在 50 年后享受老式（！）VDL 巴士。 （里面没有一个中文单词。）
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很漂亮！
中国客车的车龄超过1年，堪称奇迹。 由“Bring Your Dollars”（或者这个缩写是否代表其他含义？）提供的公交车已经在与几乎无法根除的（青少年）疾病作斗争。
如果它们是全电动公交车，那么几乎不值得保留，毕竟它缺乏特色，而且更换电池组肯定是一个非常昂贵的历史。
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不错，图中就是我们的 AOT 721！
因为这辆巴士，我也开始收集有关特塞尔巴士交通的所有信息。
做起来非常有趣，并且会发生令人惊讶的事情！