示例是BSA B33。 但是这个故事是关于B33和类似摩托车的拥有者挥舞一代的膝盖。 因为要启动英式500 cc单缸，您需要相当大的踏板动力。 多年来，人们一直只珍惜一个胖胖的一坑-还有许多其他美丽的东西。 他们和他们的主人一起变老了。 但是随着像B33这类胖BSA的状况及其同伴通过爱，奉献和关怀（以及通常比原始零件更好的零件的可用性）而不断改善，他们的背部和膝盖开始出现磨损。业主隐秘地前进。 彼得·科勒维恩（Peter Koelewijn）已经唱过这首歌：“您的爸爸年纪大了”。
一切都有其局限
在某个时刻，这样的英国杵只是不可阻挡的。 熟人从他自己的工程师那里得到了严肃的建议，他不应该用新装的膝盖做到这一点。 这仍然需要，但不能再实现“实现”通常需要酝酿几年，但有时候有人想要决定有时候更好地结束长期的爱情关系。 这就是为什么现在又有大量的英国单缸出售。 当然，这些不仅仅是BSA的摩托车，也是其他知名品牌的摩托车。 对于膝盖已经通过MOT的人来说，这是幸运的。
500 cc非常多
B33是350 cc B31的放大版本，钻孔行程为85 x 88 mm，几乎是“方形”发动机设计。 第三档的B33和第四档的B31一样快，半升自行车的最高速度约为125 km / h。
凭借其在发动机缸体后面的独立变速箱，这款BSA B33也是经典发动机结构的典范。 而500 cc在当时是一个非常令人印象深刻的引擎容量。 BSA是一辆大型的，几乎庄严的摩托车。 一个严肃的旅游机器或边车拖拉机。
已经制造了许多BSA B型号。 有许多珍惜，保存和修复。 而驾驶和维护BSA B33仍然非常容易。 因为在荷兰也有一些专业供应商可以像新的或经验一样提供所有零件。 而且对于最友好的价格也是如此。
除此之外，这样的单座车技术简单且对钥匙友好。 然后你需要的是一套“英式”工具，英寸尺寸，能够在很长一段时间内享受这种令人印象深刻的僧侣的铿锵哼声。 只要你的膝盖允许它。
做它电
对于真正的硬核，当然已经在英格兰设计了一种解决方案。 对于大多数英国单缸汽车，都有一套出售的工具，经过或多或少的外科手术干预，摩托车可以转变成电动起步模型。
而如果你能看到那些古老的英国人，那些令人不快的机器，那些对原创性的小干预可以为忠诚的摩托车及其老化的主人提供明显的上场时间延长。
