这四个图标有什么共同之处？ 他们的年龄。 本田CB750，川崎500H1，铃木T500和雅马哈XS1是200年，这些年分布在这些改变世界的摩托车上。
本田处于领先地位
在他们的时代，摩托车是为不幸的工匠和工匠。 它有点可疑的气味。 但是人们在20世纪50年代后期获得了更多的钱和空闲时间，本田推出了“你遇到本田最好的人”这句话。 摩托车成为社会可接受的。 而摩托车可能只是“有趣”。 而且可靠。 很快。 并具有更多的发动机容量和功率。 摩托车变得有趣！
真有趣！
因为本田CB750，川崎500H1，铃木T500和雅马哈XS1所采取的步骤从未展示过。 它们是顶级机器 - 虽然在极限范围内 - 仅仅是出售给大众。 好像Brough Superior或Vincent HRD刚开始大规模生产。 摩托车世界已经准备好并欢呼。
他们还是嘲笑它！
顺便说一句，那是当时英国重双胞胎（以及BSA和 Triumph 三缸）嘲笑所有日本混乱。 无论如何，宝马车手没有其他理由看他们的蓝白骄傲。 当然，他们对自己的神性没事。 但是日本工厂正在全力运转。 同时，漂亮的本田CB750，川崎500 H1，铃木T500和雅马哈XS1是价格不菲的经典之作。 同时，专家和车主的薄层色谱法也使过去的英国双胞胎比以前更好，而且宝马从来没有坏过或便宜过。
快速旅游自行车
本田是一款快速旅行的摩托车，川崎500H1几乎就像一款卡通极致，铃木T500是一款速度有限的快速摩托车（因为口渴的两冲程）和雅马哈XS1 - 虽然有一些初创性特点 - 是BSA最好的摩托车从来没有建成。
这四个人分享的是联合失败
在激烈的战斗中，他们的发动机缸体比他们的自行车部件更好。 这通常是由于后悬挂元件和轮胎不太完美。 更换部件已经给出了如此多的结果，以至于可以在Zandvoort上快速驾驶。 锥形头轴承和其他后叉轴承也是热门产品。 在需要的地方，制动鼓由更好的制动鼓（Fontana，Grimeca）或盘式制动器取代。 还有一些光盘与孪生兄弟慷慨相处。
必须清除排气管！
原来的排气系统被大声的排气系统所取代是显而易见的。 毕竟，当时更多的噪音更快。 供应行业对此非常满意，在Das Motorrad的对比测试中，最差的四合一系统就是这样的四缸14 hp。
从那时起，这些顶尖人物中的每一个当然都有最深刻的奖励
我花了800盾购买了带有罗宾逊刹车的Kawa 500H1，配备了八只上升鞋和许多E Glass聚酯纤维。 在早期的车辆上，有四个NOS出口，一个桌子下方有一个CB750，可容纳100荷兰盾。 经过一番协商，增加了一个K零的平滑空气过滤器外壳。 我必须为自己的非常整齐的CB750 K2支付1500荷兰盾。 不错的XS2-又花了我1100荷兰盾。
本田CB750，川崎500H1，铃木T500和雅马哈XS1现已成为公认的经典产品。 新零件的价格很严重。 但毕竟“比出售更贵”。 “廉价”副本通常需要大量的技术和美容护理。 这让人想起一位经典汽车经销商的声明：“恢复是你的损失和我的利润。”但是嘿：你们两个都有......
但看看你几年前为15-25的顶级玩家付出的代价？
通常你是1000欧元的人。
然后看看棚子里是否还有一些空间。
