法拉利400系列（1976-1989）：拥有SD1的前端和SL级别
由于鼻子的相似性，这些汽车引领了“七十年代”的潮流。 此外，法拉利已经具有“八十年代”的外观。 但是，法拉利不仅仅是鼻子。 这是一款非常时尚，锋利的GT。 用这个词的最纯粹意义来解释的。 舒适，快速的汽车，适合长途旅行
2009年的一家英国摩托车杂志刊登了一篇标题为“一辆真正的V12法拉利车，价格为丰田凯美瑞”的文章。 那些日子结束了。 这款由Pininfarina *签名的法拉利的价格目前并没有像猴子那样在彼此的背上争夺。 但是400 i，400 GT和412 i绝对是从阴影中浮现出来的。
法拉利400系列和历史
在1976中，400是第一款配备自动变速箱的法拉利。 为此，使用了通用汽车的3速自动变速器。 那个“懒惰”的容器将毒液从法拉利的角色中剔除。 或者：让400变得更加友好。 一辆真正的旅行车。 一辆家用汽车。 毕竟，法拉利是否有真正的后座？
爱好者现在知道手动变速箱是最好的“车手”变种。 此时只构建了422单元。 多年来，美丽，时尚的Pininfarina设计吸引了越来越多的崇拜者。
412在技术上同步，运动和舒适。 当时，他有相当独特的细节，例如行李箱盖的“软关闭”。 宜家最近才在其厨房抽屉中展示的东西。 400现在在法拉利的标志性经典系列中“不足”。 这清楚地反映在该模型的全球价格发展中。
被低估了
但是这一行被低估了一段时间的事实意味着，有很多副本的时间还不是那么好。 有些车主可以负担得起“便宜”的法拉利，但是却放弃了必要而昂贵的维护自己的自尊心。 哦，是的：Ferrari 400系列也不生锈。 不同的400
1976年至1989年之间，共有6种口味的400多种口味。
第一个系列 - 400和400A - 在1976的巴黎车展上推出。 两者之间的唯一区别是“A”意味着该车配备了从通用汽车公司购买的TH400自动变速箱。 这两款车的发动机都是4,8升的V-12，带有六个韦伯化油器，该车型适用于335 hp。
在1979中，法拉利推出了400i和400 GT，其中“i”代表博世K-Jetronic燃油喷射系统，而GT则表示手动变速箱。 功率降至306 pk。 对于1985，法拉利将发动机容量增加到4,9升，并相应地返回到335 hp。
目前的价格水平
400使用过的法拉利车的时间和新款丰田凯美瑞一样多。 事实上，由于零件的价格和修复工作，从这个系列中购买一个非常好的或顶部的标本是有趣的。 然后必须考虑到那里需要支付大约€65.000。
412开关盒目前正在出售这种89 mille +的数量。 但它要比765.000要小得多，因为365 GTB / 4 Daytona目前也在销售，几乎就是这样一个独特的鼻子。
*他于1893年出生：巴蒂斯塔（Pattin）法里纳（Pinina）。 他是家庭中的第十个孩子，因此得名“ Pinin”（小男孩）。 他22岁那年开始在哥哥的公司工作，直到1930年XNUMX月XNUMX日创建自己的公司：Carrozzeria Pinin Farina。
感谢Gerrit Venema