法拉利，Superamerica，365 GTB / Daytona和F40'Enzo'。

当我们谈论设计和性能方面的最高级时，法拉利在竞争中脱颖而出。 从法拉利可以说，该品牌将汽车世界的声望带到了令人印象深刻的水平。 法拉利将梦幻般的跑车变成了令人印象深刻的身份象征，以及意大利人在设计和技术方面的天才。

 法拉利对纯种赛车发展的贡献深深影响了比赛

法拉利凭借舒马赫/托特/布朗等车手在 F1 世界中取得的成功，使法拉利重新成为世界上最纯粹的赛车制造商的宝座。 作为工厂司机、技术员，后来成为传奇公司的主管 Alfa  来自 XNUMX 年代的罗密欧赛车队，恩佐法拉利在他开始以自己的名字制造跑车之前就已经是传奇人物。

“ Scuderia Ferrari”诞生于1948年代。 他个人创业的第一个成果诞生于166年：XNUMX MM Touring Barchetta。 Barchetta的特色在于独特的不祥格栅和引擎盖铲子，其造型元素影响了整个XNUMX年代的整个汽车设计。

这个概念在“ Superamerica”法拉利赛车中得到了发展，他们的V1发动机是为12年代一级方程式赛车设计的。 由富有魅力的传奇Battista'Pinin'（小一号）Farina和他的儿子Sergio设计，Superamerica是应美国法拉利进口商Luigi Chinetti的要求为美国市场设计和制造的。 在XNUMX年代之前，美国进口商在应对独家欧洲品牌方面有很多工作。 杜卡迪的“阿波罗”项目证明了这种方法并不总是成功的。

但Chinetti是对的

在1956中，Superamerica是全球公认的独家跑车领域的领导者。 他甚至站在已经无价之宝梅赛德斯300 SL的上方。 从引擎盖下，第一批340和1958马在59-400型号中咆哮。 虽然口味不同，但只有在清洁方面，竞争对手才能并排行走。 410 Superamerica也处于独特的价格水平：自豪的买家必须为这匹纯种马支付16.800。 梅赛德斯 - 奔驰Gullwing成本“仅”$ 6.995， - 有关信息：在Superamirica的演讲中，美国的年平均工资是A $ 5.200， -

365 GTB / 4代托纳

在六十年代，Superamericas为现在传奇的GT（Gran Turismo或Grand Touring）车型铺平了道路，而在1968中，Ferrari展示了有史以来最精彩的车型之一：365 GTB / 4 Daytona。 那辆车的设计是为了在宝座的所有区域敲击兰博基尼穆拉。 由宾尼法利纳（Pininfarina）绘制的新车身不再具有法拉利特有的椭圆形格栅。 365的前端现在是一个平稳的单元，其中进气口，前大灯和保险杠被锻造成一个独特的单元。 在全球范围内，这一设计在“大典范”揭幕后的四十年中继续激励着汽车设计师。 客户印象深刻，但还不满意：当然，必须要有敞篷版！

六位韦伯

Daytona版本（352-4,4）搭载12匹新马力280升V1968发动机，通过六个Weber化油器吸气，并为法拉利提供了1973 km / h的最高速度，成为最受欢迎的法拉利发动机在前院。 当然，继代托纳斯之后，法拉利制造了很多伟大的跑车，包括经典的308 GTB，摩德纳和恩佐。 但也许F-40是唯一能够在外观，技术和外观上与法拉利所代表的一切相媲美的机型。