菲亚特131。 成功且多才多艺的中产阶级

1974年124月，菲亚特向131的继任者提出了要求。菲亚特131面临着继续延续其前任成功的任务。 菲亚特（Fiat）通过向市场推出具有特色的衬里中型汽车，成功实现了这一使命，该汽车还拥有重要的拉力赛车生涯，并且作为特许车型也表现出色。 菲亚特XNUMX成为了菲亚特历史悠久的中产阶级的代表。

从引进开始，该131便配备了1.297 cc或1.585 cc的OHV四缸发动机。 四速手动变速器是标准配置。 五速和三速自动档仅适用于1,6升发动机。 底盘由刚性后轴和前部麦克弗森悬架组成。 通过旧的菲亚特中产阶级配方进行驱动：通过后轮。 共有三种车身样式：两门轿车，四门轿车和旅行车Familiare。 菲亚特提供了两种装饰级别的131，入门级的131 Mirafiori和Mirafiori Special。 “ S”配备了双圆形大灯，不同的格栅和镀铬的车窗框，并提供了入门级车型没有的选装件。 前述的1,3和1,6发动机均可提供两种修整等级。

第二系列和Supermirafiori

改型的1978于131年春季推出。 从那时起，大多数131变体都配备了矩形的大灯，黑色的塑料格栅，塑料保险杠以及较大的矩形尾灯。 旅行车现在称为全景车。 1978年1.301月，出现了名为“赛车”的胡椒两门版本。 最重要的创新是带有两个顶置凸轮轴的更强大的1.585 cc和131 cc发动机的问世，该发动机还具有皮带传动装置，菲亚特对此感到震惊。 拥有这些引擎的1.297个版本被称为Supermirafiori，也受到人们的喜爱。 此外，随着时间的流逝，各种131型号的旧式1.301cc OHV发动机已被新的XNUMX cc SOHC发动机取代。

赛车和柴油

在外部，最大的变化是较大的方形大灯（不包括赛车型号和带有2.0和2.5自点火器的后来的柴油版本），新的保险杠，更大的尾灯和新的内饰。 那年还推出了两门运动版，即“赛车”，配备2升发动机，顶置凸轮轴，2.0马力和变速箱较短的五速变速箱。 它的最高时速为每小时115公里。 柴油版本还配备了双圆形前大灯，并具有明显的阀盖阀盖，以适应较高的发动机。 旅行车现在称为Panorama。

第三个也是最后一个系列

131在1981年2.0月进行了更新。 来自Racing的131升发动机可用于新的2000 Supermirafiori 1367 TC。 赛车本身离开了比赛场地。 内饰经过了稍微改动，配备了新的1,6 cc发动机和改进的53升发动机。 还有新的变速箱，改进的车轮悬架和容量为XNUMX升的较大汽油箱。

Abarth和131

1976年，出于认证的目的，制造了400辆菲亚特Abarth 131拉力赛车。 这项工作是由菲亚特（Fiat），阿巴特（Abarth）和博通（Bertone）合作完成的。 博通（Bertone）使用了米拉菲奥里（Mirafiori）工厂生产线的半成品两门车体，前后装有塑料挡泥板，塑料引擎盖，并对车体进行了改装以适合独立的悬架。 这些汽车被涂上了全彩，并返回菲亚特位于里瓦尔塔的工厂，在那里组装了Abarth零件。 公路版赛车配备了带有双Weber化油器的16气门DOHC发动机，可产生140 hp的功率；菲亚特Abarth 131拉力赛在WRC中获得了数十场胜利。 拉力枪的亮点是MarkkuAlén赢得了1978年的世界冠军，WalterRöhrl赢得了1980年的世界冠军。

构建副本和许可构建的可观数量

就像传奇的前辈124（包括许可证建设在内的总体概念，是历史上建造量最大的汽车之一，请注意），菲亚特131在其他各个市场上的名称也不同。 例如，直到131年几乎都制造出了Seat 131，TofaşMurat 2010和Tofas的Doğan，Şahin和Kartal等模型。 Polski Fiat还制造了一个变体：131p。 131拥有各种形式的完整车或（在某些市场中）作为组装套件，下线了3万次。 意大利人制造了1.500.000万的131份副本，作为菲亚特最终将由Regata继任，并最终于1985年作为意大利人的加油站版本退役。