抑制铅的规律
本田通过推出第一款“超级摩托车”本田CB1969，改变了750的摩托车。 但很快就发生了“抑制导致”的影响。 从20世纪70年代中期开始，四缸直列式发动机采用双顶置凸轮轴。 点。 川崎Z1000，铃木GS1000，雅马哈XS1100已经在其徽标上设有机翼品牌，是的，它来了：技术上过时，销售过时，现在也在电路上。
而且因为日本的“失去面子”不仅仅是“一件好事”，本田也不能让这种情况发生。 因此，本田竞争部门计划在边境地区寻找认证立法可能性的空间。 并建立一个真正的赛车引擎。 一个引擎也可以作为电路赢家的借口。 聪明吧？
本田RSC非常聪明
如果不是黑白书写不允许，则允许。 在该框架内，可以制作CB1100R。 需要最小的认证生产。 那你为什么要做更多的呢？ 智能线路读取的结果是CB1100R，实际上是具有无限预算的CB900F，带有驾驶舱。 所有组件都经过精心的仔细观察和组装，并且非常谨慎。
自行车部件、悬架、刹车；一切都是绝对一流的品质。 1100R 诞生的三年里，研发工作一如既往。第一个系列 CB1100RB（'81）有一个半整流罩，颜色为红色和白色，有镁块盖，带有“脊柱”安装辐条的 Comstar 车轮和一个单独的座椅。最近，CMSNL 所有者 Mike Buttinger（可能是世界上最大的经典日本摩托车零件在线经销商）在板条箱中发现了另一个新鲜的例子。然后是 1100 年的本田 CB1982RC。本田 CB1100RC 进行了相当大的更新，配备了完整的整流罩、红色、白色、蓝色、金色阳极氧化“回旋镖”车轮和缎黑色排气管。本田 CB1100RB 和本田 CB1100RC 在赛车中得到了热烈的使用并取得了巨大的成功。而且死了好几个。这使得它们现在变得格外稀缺。因为每个系列的产量约为 1500 份，崩溃会产生重大影响。
相对多的幸存者
第三个也是最后一个模型是本田CB1100RD。 其中，就像本田CB1100RC 1500一样，制作副本，但由于RD并没有真正积极参加比赛，现在这是最不常见的模型。 只有更多的幸存者。 RD有金属色，矩形摆臂，黑色铬合金排气和车身的一些微小调整
几代运动型的基础
本田CB1100R为本田和HRC奠定了基础，直到现在它已经生产了基于生产引擎的赛车。 例如，VF1000R也是一个激烈的事情，但尽管是第一个用于公共道路的齿轮驱动凸轮轴的V4，但它永远不会取得CB1100R应得的成功。 那个“厚”的VF-R太重了，因此电路工作经常选择更轻，但速度几乎和VF750一样快。
这些令人失望的继承人的成功只是强调了The Original的强硬男孩形象，本田的最新制作赛车比750cc更大，直到CBR1000RR到达2005。
