有些战争是关于什么是或不是经典的。 一切废话。 如果摩托车是25 +年，那么它是经典的法律。 其余的？ 好又重要......
本田ST1100泛欧洲
本田ST1100 Pan European是否是公认的经典并不重要。 但是27年前，四缸车给人留下了深刻的印象。 有趣的是，这些Honda V4在此期间已经过时，但是-只要它们处于正常维护状态-每天它们仍然准备着您可以想象的最长，最无忧的游乐设施。 柜台上有吨的ST1100？ 您真的不必无所事事。 魔术桶上唯一的控制点是分配的同步带。 根据本田的说法，该部分的更换还需要50.000公里。 实际上，ST的唯一问题是化油器在某些条件下会“冻结”。 本田为此制作了一个改装套件，其中用铝制塑料滑胎代替了塑料滑胎。 哦，是的：（可选）顶盒不是完全防水的，行李箱锁的钥匙很小。
漫长而舒适的旅程
ST1100 Pan European诞生于快速旅行自行车。 并且在坦克下使用1100 cc，您也不应该将它用于日常购物。 这不会阻碍任何乐趣，油永远不会达到温度，油水乳液被创造，着名的'蛋黄酱'。 就像猎狗一样，本田ST值得定期长途旅行。 此外，本田在很大程度上没有故障，这也是一件好事。 因为在1991中，摩托车在结构上非常关键的日子早已不复存在。 这项技术变得复杂，电子设备已经进入两个轮子，最新一代的摩托车买家不再感到不安，在路上，在路边，可以使用简易工具进行发动机缸体大修。
超越贫困
因为让我们面对现实：真正老摩托车手的所有关键技能？ 毕竟，这只是真实经典质量的一个弱点，以及在修补他的摩托车时梦想着他的第一辆车的所有者的财务可能性。 这样的ST1100在正常维护期间只是小跑。 如果它有什么疯狂的话，那就是使用（本田不允许）子午线轮胎时驾驶行为的变化。 找到合适的胎压需要一段时间。 在快速转弯组合中，厚厚的本田似乎比它轻了百公斤。 它只是让它变得不那么稳定了。 好吧：“任何优势......”这种修改的另一个缺点是：发现Michelins低于规定的轮胎。 结果，侧支架和中心杆突然变得“太长”。
现在很有价值的小钱
在1991中，本田ST是一辆昂贵的摩托车。 它花费了大约25.000荷兰盾。 你现在支付一个整齐的ST1100 Pan Europan，一个半吨左右的时钟在€1.250-1.600左右。 非常昂贵的副本提供金额高达€3.500左右。 你可以提出要求！
