梅赛德斯-奔驰 300 SL – Auto Motor Klassiek

具有传奇色彩的梅赛德斯 - 奔驰Gullwing是竞争使用中罕见的汽车之一，之后制造商决定它也将成为最苛刻的汽车爱好者的完美跑车。

总是祝你好运

在1952比赛期间的演讲中，Gullwing在与他竞争的每场比赛中都是一种轰动。 300 SL不仅在勒芒夺得了前两个位置，而且还在纽伯格林赛道上获得了前四名，在Carrera Panamerica中获得了第一名和第二名，在Mille中获得了第二名和第四名。 Miglia比赛。

在进口商的压力下

与法拉利Daytona和Porsche Speedster一样，Gullwing在公路上的诞生是由于美国进口商，前德国移民Max Hoffman在梅赛德斯 - 奔驰董事会上的强制行为。霍夫曼向德国汽车巨头保证为美国市场购买500装置。这导致梅赛德斯 - 奔驰专门为300 SL设立生产线。

关闭并打开

因此，300 SL于2月在纽约1954上亮相，然后以300 SL Roadster（一款敞篷车）的形式获得了平行车型。美国买家对奔驰规定的最高255 km / h表示欢迎，并购买了80％的Gullwings和Roadsters。

300 SL在造型和技术方面在许多方面都处于领先地位

首先，他有一个三维管状框架，因为“侦探和研究部门的负责人”Rudolf Uhlenhaut坚持使用这种焊接框架而不是传统的方法，平台底盘和承载体。这个决定使得使用简单的扑动门变得困难。设计巧妙的铰链门来解决这个问题。

也用铝

尽管300 SL竞赛由铝制成，但“普通”Gullwing由钢制成。顺便提一下，25铝样品是为极其富有软垫的幸福少数人生产的。

用燃油喷射

300 SL的另一个革命性优势是引入了机械燃油喷射。凭借这一点，梅赛德斯在汽车批量生产方面拥有世界第一。燃油喷射帮助3.0升可提供六缸215 hp和超过275 Nm的扭矩。 1954'er Gullwing速度为255 km / h。

300 SL的设计是一款时尚优雅的汽车

凭借其通风格栅置于侧翼和轮眉上方的“眉毛”，汽车具有“后艺术装饰外观”，与其激进的车门结构一起，将SL设置为日耳曼大学汽车技术的纯粹表达。

尽管300 SL是SLR比赛的直接后裔，但梅赛德斯 - 奔驰在勒芒赛事发生可怕事故后停止了1955的所有比赛活动。

一场悲惨的事故

虽然传奇人物Miguel Fangio在他的SLR中处于领先地位，但Pierre Levegh驾驶着第二辆梅赛德斯。在比赛中，Lance Macklin的Austin-Healey必须完全锚定，并在Mike Hawthorne在他的美洲虎中传球后被搁置一旁。这让Macklin与Levegh的SLR发生冲突，而这只是加速了。这位法国人的梅赛德斯击中了奥斯汀 - 希利的后卫。然后SLR撞到了墙上，他的司机立即被杀，而各种残骸飞向观众。由于飞溅的碎石，观众中有超过八十人丧生。这是有史以来最严重的赛车事故以及梅赛德斯 - 奔驰近四十年来一直远离赛车运动的原因。